雷凌 D4T 代表雷凌車型所搭載的 1.2L 直噴四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，“4”明確了這是一臺四缸發(fā)動機(jī)，“T”則表明其渦輪增壓的特性。這款發(fā)動機(jī)運(yùn)用了 D4S 雙噴射系統(tǒng)和 VVTiW 智能廣角可變氣門正時(shí)技術(shù)，不僅提升了燃燒效率、降低排放，還能精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣，在提升動力輸出的同時(shí)增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，于性能與節(jié)能間尋得了良好平衡 。

D4S雙噴射系統(tǒng)堪稱發(fā)動機(jī)高效運(yùn)行的“秘密武器”。它能夠同時(shí)采用直噴和歧管噴射兩種方式，根據(jù)不同的工況條件智能切換或協(xié)同工作。在發(fā)動機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，歧管噴射發(fā)揮作用，使燃油與空氣充分混合，保證燃燒的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性；而在高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的工況下，直噴系統(tǒng)強(qiáng)勢介入，精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，讓油氣混合更均勻，釋放出強(qiáng)大的動力。這種巧妙的雙噴射模式，就如同為發(fā)動機(jī)配備了兩個(gè)得力助手，在不同場景下各司其職，共同提高了燃燒效率，降低了排放，讓發(fā)動機(jī)的工作更加高效且環(huán)保。

VVTiW智能廣角可變氣門正時(shí)技術(shù)同樣不容小覷，作為可變氣門正時(shí)技術(shù)的升級版，它猶如發(fā)動機(jī)的“智慧大腦”，能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間。通過精確調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻，它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣量和排氣量，使發(fā)動機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，它適當(dāng)延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，讓更多的空氣進(jìn)入燃燒室，提升燃燒效率，增強(qiáng)扭矩輸出；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，它又能迅速調(diào)整氣門正時(shí)，保證充足的進(jìn)氣和順暢的排氣，從而提升動力輸出。這一技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動機(jī)在各種工況下都能游刃有余地應(yīng)對，動力輸出更加順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了顯著增強(qiáng)。

雷凌D4T發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)也十分亮眼，其最大輸出功率可達(dá)116馬力，峰值扭矩為185?！っ?。并且在1500 - 4000rpm這個(gè)寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，它能夠持續(xù)輸出100%的最大扭矩。這意味著在日常駕駛中，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的超車加速，雷凌D4T都能提供充沛的動力支持。比如在城市道路行駛時(shí)，遇到需要快速起步或者短距離加速超車的情況，發(fā)動機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠迅速響應(yīng)，輸出強(qiáng)大的扭矩，讓車輛輕松完成動作，駕駛體驗(yàn)流暢且自信。

總的來說，雷凌D4T所代表的這款發(fā)動機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能表現(xiàn)，為雷凌車型增色不少。它在保證動力輸出滿足日常駕駛需求的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓消費(fèi)者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也無需為油耗問題過多擔(dān)憂，成為了一款在市場上極具競爭力的動力配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）