發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有可能會(huì)亮。在汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起確實(shí)會(huì)讓駕駛者揪心。如今汽車(chē)電子化程度提升，雖帶來(lái)諸多便利，但也使故障燈亮起的幾率有所增加。排放系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)問(wèn)題以及其他傳感器故障等，都可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的“幕后推手”。車(chē)輛行駛的特殊工況和環(huán)境因素也可能導(dǎo)致故障燈偶發(fā)性亮起。

排放系統(tǒng)故障中，氧傳感器和三元催化器故障較為常見(jiàn)。這往往和配件質(zhì)量以及使用情況緊密相關(guān)，尤其是油品質(zhì)量。若油品不佳，氧傳感器可能無(wú)法精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，三元催化器也難以有效凈化尾氣，進(jìn)而引發(fā)故障燈亮起。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障方面，主要集中在火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈上。當(dāng)它們出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸間歇性缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之抖動(dòng)。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的樂(lè)團(tuán)，每個(gè)氣缸如同樂(lè)手，而火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈就是指揮棒，指揮棒出了問(wèn)題，樂(lè)手們的演奏自然就亂了套，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就亮起來(lái)了。

進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)讓故障燈亮起。比如節(jié)氣門(mén)故障，節(jié)氣門(mén)開(kāi)合不暢會(huì)影響進(jìn)氣量，就像人呼吸不順暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也會(huì)受到影響；噴油嘴堵塞，燃油噴射不均勻，燃燒不充分；汽油泵故障則可能導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，這些情況都可能觸發(fā)故障燈。

還有其他傳感器故障，像水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器等。它們?nèi)缤?chē)的“神經(jīng)末梢”，時(shí)刻感知著汽車(chē)各部分的狀態(tài)。一旦某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，向車(chē)輛電子控制模塊傳遞錯(cuò)誤信息，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就可能亮起。

值得一提的是，故障燈亮并不一定意味著車(chē)輛存在實(shí)質(zhì)性故障。部分故障可能是偶發(fā)的，就像人偶爾打個(gè)噴嚏一樣，車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到特殊工況和環(huán)境因素，如高溫、高寒、高海拔地區(qū)，也可能導(dǎo)致故障燈偶發(fā)性亮起。若故障燈持續(xù)亮起，那就需要及時(shí)檢修了。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，駕駛者也不用過(guò)于驚慌?？梢韵冗M(jìn)行一些簡(jiǎn)單的檢查，比如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油是否充足、水溫是否正常、輪胎氣壓是否正常，還要看看燃油蓋是否緊固，電池終端是否干凈且緊固。若這些都沒(méi)問(wèn)題，還可以使用OBD - II掃描儀讀取汽車(chē)錯(cuò)誤代碼來(lái)確定問(wèn)題所在。如果自己不確定如何操作，那就咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因多種多樣，有實(shí)質(zhì)性故障，也可能是偶發(fā)的假性故障。駕駛者在遇到故障燈亮起時(shí)，要冷靜應(yīng)對(duì)，通過(guò)正確的檢查方法判斷問(wèn)題的嚴(yán)重程度，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)幫助，確保車(chē)輛能夠安全、正常地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）