奔馳R級(jí)有可能會(huì)更新，不過(guò)是以全新的面貌回歸。有海外媒體報(bào)道，奔馳正考慮讓“R”名稱回歸，但不再是過(guò)去的MPV車型，而是會(huì)以純電動(dòng)7座SUV的形式出現(xiàn)，名稱或更新為“GLR”或是“EQR” ，且將基于奔馳EQ系列的EVA平臺(tái)打造。曾經(jīng)的奔馳R級(jí)定位中大型7座MPV，雖已停產(chǎn)，但此次的更新設(shè)想令人對(duì)其未來(lái)充滿期待。

從平臺(tái)打造來(lái)看，基于奔馳EQ系列的EVA平臺(tái)，意味著這款全新的“R級(jí)”將融入奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)與理念。EVA平臺(tái)為電動(dòng)汽車的研發(fā)提供了高度集成化的架構(gòu)，能夠優(yōu)化電池布局、提升車輛的續(xù)航能力以及整體性能表現(xiàn)。在這個(gè)平臺(tái)的支撐下，全新車型有望在動(dòng)力續(xù)航、充電效率等方面展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)。

而在動(dòng)力配置上，頂級(jí)版本將采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率超1000馬力。如此強(qiáng)大的動(dòng)力組合，足以讓這款純電動(dòng)7座SUV在同級(jí)別車型中脫穎而出。三電機(jī)驅(qū)動(dòng)不僅能帶來(lái)迅猛的加速體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的追求，同時(shí)也能在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，為車輛提供更出色的通過(guò)性與穩(wěn)定性，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。

回顧奔馳R級(jí)的歷史，它誕生于2005年，一直生產(chǎn)至2016年，在國(guó)內(nèi)銷售至2020年。當(dāng)時(shí)它作為一款跨界MPV，針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，不過(guò)由于推出時(shí)SUV盛行，MPV熱度下降而停產(chǎn)。但它有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，類似MPV的縱深空間以及扎實(shí)的用料，車重達(dá)到2.4噸，前后潰縮區(qū)比其他MPV長(zhǎng)，這些特點(diǎn)讓它在安全與空間實(shí)用性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如今以純電動(dòng)7座SUV的形式回歸，是奔馳基于市場(chǎng)變化與技術(shù)發(fā)展做出的大膽創(chuàng)新。

另外，有消息稱新車預(yù)計(jì)2025年正式亮相，目前雖僅有假想圖曝出，但已經(jīng)引起了眾多車迷的關(guān)注。這期間奔馳的研發(fā)團(tuán)隊(duì)想必會(huì)全力以赴，對(duì)新車進(jìn)行細(xì)致的打磨與優(yōu)化，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾布局，從智能科技到安全配置，每一個(gè)環(huán)節(jié)都將精益求精。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳R級(jí)若以純電動(dòng)7座SUV更新回歸，無(wú)疑將為汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的活力。它既承載著奔馳R級(jí)過(guò)去的榮耀與記憶，又融合了當(dāng)下最前沿的電動(dòng)化技術(shù)與創(chuàng)新理念，有望在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中書寫屬于自己的新篇章，值得廣大消費(fèi)者期待與關(guān)注 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）