拉石子的卡車(chē)通常叫自卸半掛車(chē)。自卸半掛車(chē)專(zhuān)為運(yùn)輸煤炭、礦石、石子等散裝零散貨物而生，其配備的自動(dòng)傾卸裝置，讓貨物裝卸更高效。通過(guò)側(cè)翻和后翻自卸方式，大大節(jié)省了時(shí)間。而且，它車(chē)身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，由優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)，能承載大量石子，且剛度和韌性良好，長(zhǎng)期使用也不易變形 。

這種卡車(chē)的貨箱設(shè)計(jì)也頗具特色，擁有簸箕和矩形兩種樣式，滿(mǎn)足不同運(yùn)輸場(chǎng)景與客戶(hù)的多樣化需求。無(wú)論是何種路況和任務(wù)要求，都能找到合適貨箱形式的自卸半掛車(chē)來(lái)高效完成石子運(yùn)輸工作。

在如今的運(yùn)輸行業(yè)格局中，隨著治超政策的日益收緊，曾經(jīng)拉石子的常見(jiàn)車(chē)型8X4逐步退出市場(chǎng)舞臺(tái)。過(guò)去，這類(lèi)車(chē)型自重約20噸左右，上路時(shí)車(chē)貨總重可達(dá)七八十噸，而政策的嚴(yán)格實(shí)施使得許多不符合規(guī)定的車(chē)輛被淘汰。不少卡友紛紛做出改變，有的選擇換成輕量化車(chē)型，有的則直接升級(jí)到半掛運(yùn)輸模式，自卸半掛車(chē)也因此成為拉石子的主流車(chē)型。像解放J7、重汽汕德卡等車(chē)型，都在拉石子的運(yùn)輸隊(duì)伍中嶄露頭角。

除了自卸半掛車(chē)，還有一種拉石子的卡車(chē)叫砂石料牽引車(chē)，以北京重卡追夢(mèng)砂石料牽引車(chē)為例，它是針對(duì)砂石料運(yùn)輸市場(chǎng)精心打造的牽引車(chē)型。這款車(chē)的前臉造型硬核，采用三段式金屬保險(xiǎn)杠、高位設(shè)計(jì)等，有效提升了車(chē)輛的通過(guò)性，即使在路況復(fù)雜的石子運(yùn)輸路線上，也能如履平地。在動(dòng)力鏈方面更是可圈可點(diǎn)，主推康明斯X13NS - 520柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)動(dòng)力的需求。搭配采埃孚第四代TraXon傳勝變速箱，以及雙聯(lián)青特459車(chē)橋的后橋和6.5噸級(jí)加強(qiáng)型前橋的前橋，全車(chē)鼓式剎車(chē)，前橋采用康邁免維護(hù)輪端，再加上獨(dú)特的懸掛設(shè)計(jì)和加強(qiáng)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，不僅保證了車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，更讓其能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的石子運(yùn)輸工作。同時(shí)，它的駕駛室設(shè)計(jì)也充分考慮到了駕乘人員的舒適性和實(shí)用性，采用LHS長(zhǎng)車(chē)身高頂凸地板帶臥鋪結(jié)構(gòu)，四點(diǎn)氣囊懸置，完善的導(dǎo)流罩等，讓長(zhǎng)途運(yùn)輸變得不再那么艱辛。

總之，自卸半掛車(chē)和砂石料牽引車(chē)憑借各自的優(yōu)勢(shì)，在拉石子的運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它們以堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)、高效的裝卸方式、多樣的動(dòng)力選擇以及人性化的設(shè)計(jì)，成為了運(yùn)輸行業(yè)中不可或缺的一部分，確保了石子等散裝貨物能夠安全、高效地運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)需要的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）