大眾DSG指的是直接換擋變速器（Direct Shift Gearbox），也叫雙離合變速器。它可謂是汽車動(dòng)力傳輸領(lǐng)域的一大創(chuàng)舉，基于手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)，融合了手動(dòng)與自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)。DSG采用兩組獨(dú)立離合器，能預(yù)選擋位實(shí)現(xiàn)近乎無(wú)縫換擋，保障動(dòng)力持續(xù)輸出。同時(shí)，它換擋迅速、傳遞扭矩大、還兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)別樣的操控樂(lè)趣與性能體驗(yàn) 。

DSG的設(shè)計(jì)理念十分巧妙，旨在將手動(dòng)變速器的高效性能與自動(dòng)變速器的便利性完美結(jié)合。它的核心構(gòu)造中，有兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器起著關(guān)鍵作用。在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，離合器1會(huì)接合，此時(shí)一組檔位也隨之接合從而輸出動(dòng)力。而當(dāng)即將換擋的時(shí)候，下一組齒輪早已被預(yù)選好，只不過(guò)與之相關(guān)聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)。這樣獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使得換擋過(guò)程極為流暢迅速，幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力的中斷。

與傳統(tǒng)的手動(dòng)擋和普通自動(dòng)變速箱相比，DSG的優(yōu)勢(shì)盡顯。傳統(tǒng)手動(dòng)擋在駕駛員踩下離合器時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)中斷，這在一定程度上影響了駕駛的連貫性和流暢性。普通的自動(dòng)變速箱雖然沒(méi)有明顯的離合器操作，但實(shí)際上離合器是由電腦控制的，在換擋時(shí)同樣會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。而DSG則很好地解決了這一問(wèn)題，提供了不間斷的動(dòng)力輸出，讓駕駛體驗(yàn)更加出色。

DSG技術(shù)并非一蹴而就，它有著深厚的歷史淵源。其最早源于賽車運(yùn)動(dòng)，早在80年代初，保時(shí)捷962C和1985年的奧迪sport quattro S1 RC就開(kāi)始應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。不過(guò)，最初由于耐用性等方面存在一些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)了十幾年的不斷改進(jìn)，才真正在普通量產(chǎn)車上得以廣泛應(yīng)用。如今，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，DSG科技已經(jīng)相當(dāng)成熟。

大眾DSG直接換擋變速器，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的性能和深厚的技術(shù)積累，在汽車變速器領(lǐng)域占據(jù)了重要的一席之地。它既滿足了駕駛者對(duì)于操控樂(lè)趣的追求，又兼顧了日常駕駛的便利性和舒適性，是汽車技術(shù)不斷進(jìn)步與創(chuàng)新的生動(dòng)體現(xiàn)，為廣大車主帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）