活塞環(huán)種類多樣，按功能可分為氣環(huán)和油環(huán)；按結(jié)構(gòu)有整體結(jié)構(gòu)、組合環(huán)等；按形狀有筒形環(huán)、圓錐形環(huán)等；按材料分為鑄鐵和鋼；按表面處理材料有氮化環(huán)、鍍鉻環(huán)等。氣環(huán)用于密封可燃混合氣體，油環(huán)負(fù)責(zé)刮除多余機(jī)油。不同結(jié)構(gòu)、形狀、材料及表面處理的活塞環(huán)，因特性不同，被應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，以滿足多樣化需求 。

按結(jié)構(gòu)來詳細(xì)說說，整體結(jié)構(gòu)的活塞環(huán)是通過鑄造或整體成型的工藝制成，有著相對(duì)簡(jiǎn)單直接的構(gòu)造；組合環(huán)則是在一個(gè)環(huán)槽中裝配兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組成，這種結(jié)構(gòu)能讓活塞環(huán)發(fā)揮出更復(fù)雜且高效的功能。開槽油環(huán)側(cè)面平行，具有兩個(gè)接觸環(huán)岸，并有回油孔，獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓它在回油方面有著出色的表現(xiàn)。開槽螺旋撐簧油環(huán)是在開槽油環(huán)內(nèi)加置螺旋撐簧，撐簧能提高徑向比壓，而且對(duì)環(huán)體內(nèi)表面的作用力均等，常見于柴油機(jī)環(huán)，為柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。鋼帶組合油環(huán)由襯環(huán)和兩片刮環(huán)組合而成，襯環(huán)的設(shè)計(jì)隨生產(chǎn)廠而異，常見于汽油機(jī)環(huán)，在汽油機(jī)的機(jī)油控制等方面發(fā)揮著重要作用。

從形狀上看，筒形環(huán)有著簡(jiǎn)約的外形，能在一些特定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下保持良好的密封性能；圓錐形環(huán)則憑借其獨(dú)特的錐度，在安裝和工作時(shí)展現(xiàn)出與眾不同的特性，有助于更好地貼合汽缸壁。

活塞環(huán)的材料也多種多樣，鑄鐵材質(zhì)的活塞環(huán)有著一定的強(qiáng)度和耐用性，能適應(yīng)較為常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境；鋼質(zhì)活塞環(huán)則在強(qiáng)度和韌性方面表現(xiàn)突出，常應(yīng)用于對(duì)性能要求更高的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

再看看按表面處理材料劃分的活塞環(huán)。氮化環(huán)的氮化層硬度在950HV以上，脆性等級(jí)為1級(jí)，良好的耐磨性和耐腐蝕性讓它在發(fā)動(dòng)機(jī)惡劣的工作環(huán)境中能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定地工作。鍍鉻環(huán)的鍍鉻層細(xì)膩、致密、光滑，硬度超過850HV，不僅耐磨性優(yōu)異，其表面的微裂紋網(wǎng)絡(luò)還利于儲(chǔ)油，為發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)行提供保障。磷化環(huán)表面產(chǎn)生的磷化膜可起到防銹作用，同時(shí)還能提高初期磨合性能，讓活塞環(huán)在新發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合階段表現(xiàn)出色。氧化環(huán)在鋼鐵材料表面形成氧化膜，具備耐蝕、減磨、潤(rùn)滑作用，外觀也較為良好，能提升活塞環(huán)的綜合性能。

活塞環(huán)的這些不同種類，各自具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。無論是氣環(huán)與油環(huán)在功能上的分工協(xié)作，還是不同結(jié)構(gòu)、形狀、材料以及表面處理的活塞環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的巧妙應(yīng)用，共同保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷發(fā)展前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）