別克君威并非全系都沒(méi)有手動(dòng)擋車型，09和10款車型曾推出過(guò)手動(dòng)擋版本，此外君威GS進(jìn)口版也只有手動(dòng)版。在汽車發(fā)展歷程中，手動(dòng)擋車型憑借其獨(dú)特駕駛樂(lè)趣曾備受青睞。別克君威在特定時(shí)期和版本推出手動(dòng)擋車型，為追求操控感的消費(fèi)者提供了選擇。雖當(dāng)下自動(dòng)擋為主流，但這些手動(dòng)擋版本仍在君威車型歷史上留下獨(dú)特印記 。

09和10款的別克君威手動(dòng)擋車型，是那個(gè)時(shí)代汽車市場(chǎng)多元化的一個(gè)體現(xiàn)。在當(dāng)時(shí)，手動(dòng)擋車型以其可以讓駕駛者更直接地參與到車輛操控過(guò)程中的特點(diǎn)，擁有著大量的擁躉。駕駛者能夠根據(jù)自己的意愿，自由地切換擋位，感受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速之間微妙的配合，這種互動(dòng)性是自動(dòng)擋車型難以給予的。這兩款君威手動(dòng)擋車型，無(wú)疑滿足了那些對(duì)手動(dòng)駕駛情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者的需求，讓他們?cè)隈{駛君威時(shí)，也能盡享手動(dòng)擋帶來(lái)的獨(dú)特駕駛樂(lè)趣。

而君威GS進(jìn)口版的手動(dòng)版更是別具一格。它搭載的2.0升ECOTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆充滿力量的心臟，最大動(dòng)力輸出可達(dá)255馬力，峰值扭矩達(dá)到400N·m，這樣出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓其在道路上擁有著強(qiáng)勁的爆發(fā)力。與之匹配的6速手動(dòng)變速箱，更是將這種動(dòng)力完美地釋放出來(lái)。當(dāng)駕駛者握緊換擋桿，精準(zhǔn)地在各個(gè)擋位間切換時(shí)，那種操控的快感和征服的欲望油然而生。每一次換擋，都像是與車輛進(jìn)行一場(chǎng)親密的對(duì)話，讓駕駛者充分領(lǐng)略到機(jī)械與科技相結(jié)合的魅力。

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，自動(dòng)擋車型憑借其操作簡(jiǎn)便、舒適性高等優(yōu)勢(shì)逐漸成為市場(chǎng)主流。盡管如此，別克君威曾經(jīng)推出的這些手動(dòng)擋車型，無(wú)論是09和10款車型，還是君威GS進(jìn)口版手動(dòng)版，都在汽車市場(chǎng)中留下了屬于自己的獨(dú)特魅力。它們見(jiàn)證了汽車發(fā)展的一個(gè)階段，也為眾多汽車愛(ài)好者帶來(lái)了難以忘懷的駕駛體驗(yàn)，成為別克君威車型歷史中一抹別樣的色彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）