五菱宏光S是后驅(qū)，確切地說(shuō)是前置后驅(qū)。這種驅(qū)動(dòng)方式下，發(fā)動(dòng)機(jī)坐鎮(zhèn)車頭，動(dòng)力借助傳動(dòng)軸傳遞至后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行，前輪主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。前置后驅(qū)的布局賦予了五菱宏光S諸多優(yōu)勢(shì)，比如在加速和上坡時(shí)更有力量，操控性與穩(wěn)定性也更出色。如此設(shè)計(jì)讓它在實(shí)用性基礎(chǔ)上，還能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，滿足用戶多樣需求 。

在加速性能方面，由于后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，車輛加速時(shí)重心后移，后輪附著力增加，這使得五菱宏光S能夠?qū)⒏鄤?dòng)力有效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的推力，讓加速過(guò)程更為順暢有力。無(wú)論是在城市道路的起步階段，還是在高速超車時(shí)，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力響應(yīng)，為駕駛者帶來(lái)一定的信心。

而上坡的時(shí)候，前置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。車輛在上坡過(guò)程中，車身重心向后轉(zhuǎn)移，后輪的壓力增大，摩擦力也隨之增大，能夠提供更強(qiáng)的抓地力，讓車輛更好地攀爬陡坡。這對(duì)于經(jīng)常需要在山區(qū)行駛或者面對(duì)一些坡度較大路段的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常實(shí)用的功能，確保了車輛在各種路況下都能順利通行。

在操控性上，前置后驅(qū)的布局使得車輛前后重量分配更為均勻，轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活精準(zhǔn)。駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠更清晰地感受到車輛的動(dòng)態(tài)變化，更好地控制車輛的行駛軌跡，帶來(lái)更為愉悅的駕駛感受。并且，這樣的布局也有助于提升車輛的穩(wěn)定性，在高速行駛或者應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，車輛能夠保持良好的行駛姿態(tài)，減少側(cè)傾等不穩(wěn)定因素，保障行車安全。

此外，五菱宏光S作為上汽通用五菱基于五菱宏光推出的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品，在擁有前置后驅(qū)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還兼具了流暢的設(shè)計(jì)、多樣化的駕乘空間以及實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。相比五菱宏光，它外觀更顯年輕，內(nèi)飾也更加轎車化，換裝的1.5升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提升了動(dòng)力。

總之，五菱宏光S的前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式是其一大亮點(diǎn)，與車輛的其他優(yōu)秀特質(zhì)相得益彰，讓它既能滿足拉貨載人等實(shí)用需求，又能在駕駛過(guò)程中展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)于家庭用戶還是一些商用需求者來(lái)說(shuō)，都是一款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）