自動擋車有離合器，只不過與手動擋車的離合器在設(shè)計和操作方式上存在差異。自動擋車沒有離合器踏板，其離合器被集成在變速箱內(nèi)，由車載電腦精準(zhǔn)控制。在自動擋車中，液力變矩器可在一定程度上替代離合器的部分功能，實現(xiàn)動力的傳遞、變矩等。而且不同類型的自動變速箱，離合器的具體工作形式也各有特點，讓駕駛過程更加便捷流暢。

市場上常見的自動變速箱類型多樣，每種都有獨(dú)特的技術(shù)特點與離合器工作形式。液力自動變速箱通過液力變矩器傳遞動力，結(jié)構(gòu)相對簡單。液力變矩器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，以液壓油為工作介質(zhì)。它如同一個柔性的紐帶，能在傳遞轉(zhuǎn)矩的同時實現(xiàn)變矩、變速及離合的作用，因這種軟連接方式，所以無需離合器踏板。在車輛起步和低速行駛時，液力變矩器能將發(fā)動機(jī)的扭矩放大，使車輛平穩(wěn)起步。

機(jī)械無級自動變速箱通過連續(xù)可變的傳動比實現(xiàn)平滑的動力傳遞。它沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，而是依靠鋼帶或鏈條在兩個可變直徑的帶輪之間傳動。在這種變速箱中，離合器的工作方式更為隱蔽，通過控制系統(tǒng)精確調(diào)節(jié)帶輪的直徑，從而實現(xiàn)連續(xù)的傳動比變化，讓車輛在加速過程中幾乎感覺不到換擋的頓挫，動力輸出如絲般順滑。

電控機(jī)械自動變速箱結(jié)合了手動變速箱和電控系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了自動換擋。它本質(zhì)上還是基于手動變速箱，只不過加入了電控系統(tǒng)來控制離合器的分離與結(jié)合以及換擋操作。當(dāng)駕駛員將擋位掛入自動模式時，車載電腦會根據(jù)車速、油門開度等信息，精確控制離合器，使換擋過程變得輕松自然，既保留了一定的機(jī)械傳動高效性，又具備自動擋的便捷性。

雙離合自動變速箱則通過兩組離合器的交替工作來實現(xiàn)快速換擋。這兩組離合器分別控制不同的擋位，一組離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋（如1、3、5擋），另一組負(fù)責(zé)偶數(shù)擋（如2、4、6擋）。在換擋時，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結(jié)合，幾乎在瞬間完成換擋動作，使得動力傳輸幾乎沒有中斷，車輛的加速性能得到極大提升，駕駛體驗更加酣暢淋漓。

總之，自動擋車不僅有離合器，而且其離合器以多種巧妙的方式融入不同類型的自動變速箱中，通過先進(jìn)的技術(shù)和精準(zhǔn)的控制，讓駕駛變得更加輕松、舒適和高效。這些設(shè)計既滿足了人們對便捷出行的需求，又在一定程度上兼顧了不同駕駛場景下對動力和駕駛樂趣的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）