調(diào)節(jié)手動(dòng)座椅需依次調(diào)整前后位置、靠背角度、座椅高度和頭枕。先拉起座椅下方拉桿移動(dòng)座椅，讓腿部在踏板上彎曲適度；再找到靠背側(cè)面手柄調(diào)節(jié)傾斜度；接著通過(guò)座椅下方旋鈕或手柄調(diào)整高度，確保頭部與車(chē)頂有空間、視野清晰；最后使頭枕中心線與耳朵上沿平齊且略前傾。如此精細(xì)調(diào)節(jié)，能讓駕駛坐姿舒適，提升駕駛體驗(yàn)與安全性 。

在調(diào)整座椅前后位置時(shí)，坐在駕駛座上，拉起座椅下方拉桿后，要緩慢地移動(dòng)座椅。理想狀態(tài)下，當(dāng)腿部在踏板上時(shí)，應(yīng)該呈現(xiàn)出適當(dāng)?shù)膹澢嵌?。特別是當(dāng)我們踩下踏板到底時(shí)，膝蓋要保持一定的彎曲度，既不能過(guò)于伸直導(dǎo)致在駕駛過(guò)程中腿部僵硬，也不能彎曲過(guò)度而影響操作踏板的流暢性。這樣的調(diào)整能讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中輕松地操控踏板，避免因座椅前后位置不當(dāng)而造成的腿部疲勞或者操作失誤。

靠背角度的調(diào)節(jié)也至關(guān)重要。找到座椅靠背側(cè)面的調(diào)節(jié)手柄后，無(wú)論是旋轉(zhuǎn)還是拉動(dòng)，都要根據(jù)自身的舒適感來(lái)改變傾斜角度。一般來(lái)說(shuō)，靠背與垂直方向夾角在 100 度至 110 度較為合適。這個(gè)角度能為我們的背部提供良好的支撐，減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)背部的壓力。若靠背過(guò)于豎直，會(huì)使背部得不到足夠的支撐，容易感到疲勞；而若過(guò)于靠后，不僅在緊急剎車(chē)時(shí)可能增加氣囊對(duì)人體的傷害，還可能導(dǎo)致我們?cè)诓倏胤较虮P(pán)時(shí)不夠靈活。

座椅高度的調(diào)節(jié)則需要綜合考慮多個(gè)因素。通過(guò)座椅下方的旋鈕或手柄進(jìn)行操作時(shí)，要保證頭部與車(chē)頂之間有適當(dāng)?shù)目臻g。通常，頭部與車(chē)頂最好保持至少一個(gè)拳頭的距離，這樣在車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到顛簸時(shí)，頭部才不會(huì)撞到車(chē)頂。同時(shí)，還要確保視野清晰，當(dāng)我們目光平視時(shí)，視線應(yīng)落在前擋風(fēng)玻璃的中線上，如此才能擁有最佳的駕駛視野，及時(shí)觀察到前方的路況。

最后是頭枕的調(diào)節(jié)，可別小看這個(gè)小部件。將頭枕中心線調(diào)整到與耳朵上沿平齊，并且角度略向前傾。頭枕最柔軟且保護(hù)程度最高的部分位于中部，當(dāng)車(chē)輛受到劇烈撞擊時(shí)，正確調(diào)節(jié)的頭枕能夠有效保護(hù)頭部和頸椎，減少傷害。

總之，手動(dòng)座椅的各個(gè)調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)都緊密相連，每一處的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)都關(guān)乎著駕駛的舒適性與安全性。只有耐心細(xì)致地按照順序調(diào)節(jié)前后位置、靠背角度、座椅高度和頭枕，才能打造出最適合自己的駕駛空間，讓每一次駕駛都更加從容和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）