變速器過熱原因多樣，包括離合器片頻繁摩擦、散熱不良、內(nèi)部部件問題以及發(fā)動機工況異常等。比如雙離合變速箱堵車時離合器片不斷結合分離易過熱；AT 變速箱因長時間不換油等致散熱不良；CVT 變速箱鋼片鏈條打滑會過熱。此外，散熱器格柵堵塞、節(jié)溫器卡滯、潤滑油缺少或牌號不對等也會造成變速器熱量積聚，影響正常工作。

具體來說，雙離合變速箱在一些工況下，離合器片的頻繁動作是導致過熱的關鍵因素。特別是干式雙離合變速箱，在擁堵路況中，1擋與2擋來回切換頻繁，離合器片持續(xù)不斷地結合與分離，而干式雙離合依靠空氣冷卻，散熱效率有限，大量的摩擦熱難以快速散發(fā)出去，就極易造成過熱現(xiàn)象。

AT變速箱方面，散熱不良是其過熱的常見原因。長時間不更換變速箱油，會使油品性能下降，散熱能力大打折扣。同時，散熱器一旦出現(xiàn)故障，比如散熱器內(nèi)部堵塞、散熱風扇不工作等情況，變速箱產(chǎn)生的熱量無法及時傳遞出去，就會在內(nèi)部積聚，導致溫度不斷攀升。另外，若車主頻繁進行彈射起步這種激烈駕駛行為，變速箱瞬間承受巨大的負荷，產(chǎn)生的熱量遠遠超出正常水平，也容易引發(fā)過熱問題。

CVT變速箱過熱往往與鋼片鏈條有關。當鋼片鏈條出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，會增加部件間的摩擦，產(chǎn)生額外的熱量。而且CVT變速箱在與馬力較大的發(fā)動機匹配時，由于其本身的結構特性，在傳遞大扭矩時相對脆弱，更容易出現(xiàn)鋼片鏈條打滑，進而導致過熱，這也是CVT變速箱一般不適用于大馬力發(fā)動機車型的原因之一。

除了變速箱自身的這些原因，車輛其他部件的狀況也會對變速箱溫度產(chǎn)生影響。散熱器格柵如果被灰塵、樹葉等雜物堵塞，空氣無法順暢地通過散熱器，會極大地降低散熱效率，使得變速箱產(chǎn)生的熱量難以散發(fā)到車外，進而造成溫度過高。節(jié)溫器卡滯時，冷卻液的正常循環(huán)受到阻礙，不能按照正常的路徑和流量進行散熱，變速箱的熱量無法及時被冷卻液帶走，也會引發(fā)過熱問題。

還有，變速器內(nèi)部潤滑油的情況也不容忽視。潤滑油缺少或牌號不對，會使內(nèi)部部件之間的潤滑效果變差，增加摩擦阻力，從而產(chǎn)生更多的熱量。同時，若新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，或者軸承、墊片和墊圈裝配過緊，都會加劇部件之間的摩擦，導致熱量大量產(chǎn)生，最終引發(fā)變速箱過熱。

總之，變速器過熱是由多種因素共同作用導致的。無論是變速箱自身的設計特性、內(nèi)部部件的工作狀態(tài)，還是車輛其他關聯(lián)部件的運行情況，都可能影響到變速箱的溫度。車主在日常使用中，需要多關注車輛狀況，做好保養(yǎng)維護工作，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，這樣才能減少變速器過熱問題的發(fā)生，保障車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）