漂移的原理是讓后輪失去大部分（或全部）抓地力，而前輪保持抓地力（最多失去一小部分，最好獲得額外抓地力），只要前輪具備一定的側(cè)向力，就能實現(xiàn)漂移。簡單來說，當后輪的抓地力大幅降低，車輛的行進方向便不再完全受后輪控制，此時前輪依靠抓地力引導車身，從而讓車頭指向與車身實際運動方向產(chǎn)生較大夾角，使車身側(cè)滑過彎，呈現(xiàn)出漂移的姿態(tài)。

從專業(yè)層面剖析，漂移是使車輛后輪超出最大側(cè)偏角滑動的一種駕駛技術(shù)。在正常行駛狀態(tài)下，輪胎與地面之間主要是靜摩擦力，車輛的行駛方向較為穩(wěn)定。然而在漂移時，需要通過特定的操作，巧妙地將后輪的靜摩擦力轉(zhuǎn)化為滑動摩擦力。

實現(xiàn)后輪失去抓地力的方法有不少。常見的一種是手剎漂移，也就是在直線行駛過程中突然拉起手剎，使后輪瞬間失去滾動的動力，變?yōu)榧兓瑒訝顟B(tài)，從而迅速降低后輪的抓地力。另一種是動力漂移，讓后輪的驅(qū)動力遠遠大于抓地力，導致后輪空轉(zhuǎn)，同樣能達成后輪抓地力不足的效果。

在漂移過程中，也并非是完全失控的狀態(tài)。車手需要精確地控制方向盤、油門、剎車等部件，以此來調(diào)整車身的姿勢。例如，在車尾甩出時要及時反打方向盤，并且根據(jù)實際情況控制油門的大小，確保車輛按照預定的軌跡漂移。這其中，精確控制質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度、距離及相對函數(shù)關(guān)系就顯得尤為關(guān)鍵，只有這樣才能讓漂移過程處于可控范圍之內(nèi)。

需要注意的是，漂移雖然極具觀賞性和刺激性，但它對車輛的損耗也不容小覷。漂移時輪胎與地面的劇烈摩擦，會讓輪胎迅速磨損，普通輪胎在頻繁漂移時還容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這不僅可能導致車輛失衡，危及行車安全，還會大大縮短輪胎的使用壽命。同時，剎車系統(tǒng)在漂移過程中也承受著巨大的壓力，頻繁的急剎車操作會對制動系統(tǒng)造成損傷，影響汽車底盤的穩(wěn)定性，長期如此還會減少剎車系統(tǒng)的使用壽命。

總之，漂移是一項需要高超駕駛技巧和精準操作的技術(shù)，它背后蘊含著復雜的力學原理。不過，這一駕駛技巧通常用于特定的賽車活動或表演場景中，在日常駕駛中，我們切不可隨意嘗試，畢竟安全才是最重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）