調(diào)整汽車(chē)座椅需綜合調(diào)節(jié)其高度、前后距離、椅背傾斜角度等多個(gè)方面。具體而言，調(diào)節(jié)前后距離要讓右腳踩實(shí)踏板時(shí)腿部微彎；椅背微微后傾約 8°較合適；正常身高者頭部與車(chē)頂至少留一拳距離。調(diào)節(jié)時(shí)，可通過(guò)座椅側(cè)面相應(yīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，不同車(chē)型開(kāi)關(guān)位置和樣式有別，但大致原理相同。合理調(diào)整座椅能提升駕駛舒適性與安全性 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)座椅前后距離的調(diào)整。上車(chē)后，應(yīng)先將臀部盡可能向后移動(dòng)，緊緊貼近座椅靠背，這是調(diào)整的基礎(chǔ)姿勢(shì)。然后，將油門(mén)踏板或者剎車(chē)踏板（手動(dòng)擋車(chē)型還涉及離合器踏板）踩到底，此時(shí)要確保腿部在膝關(guān)節(jié)處呈現(xiàn)自然微微彎曲的狀態(tài)。這種狀態(tài)能保證在駕駛過(guò)程中，腳部對(duì)踏板的操控既靈活又不會(huì)因過(guò)度伸展或蜷縮而感到疲憊。例如，當(dāng)你需要緊急制動(dòng)時(shí)，腿部可以自如地將剎車(chē)踏板踩到底，而不會(huì)因?yàn)樽吻昂笪恢貌缓线m，導(dǎo)致發(fā)力不暢或動(dòng)作受限。

接著是座椅高度的調(diào)節(jié)。要盡量將臀部和膝蓋位置調(diào)整到大致處于同一水平線上，注意膝蓋不要比臀部高太多。正常身高的駕駛員，在調(diào)節(jié)座椅高度時(shí)，要保證平視能看到前擋風(fēng)玻璃由下至上大概三分之二處 ，通過(guò)座椅左方的上下調(diào)動(dòng)撥桿來(lái)進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)。同時(shí)，眼睛水平視線最好位于擋風(fēng)玻璃中間位置偏上一點(diǎn)，打開(kāi)遮陽(yáng)板后水平向下視線不受影響，并且頭部與車(chē)頂之間要留出至少兩指的距離。這樣的高度調(diào)節(jié)，既能夠保證良好的前方視野，又不會(huì)讓駕駛員在駕駛過(guò)程中感到頭部空間局促。

再談?wù)勔伪硟A斜角度的調(diào)節(jié)。人體軀干與大腿之間的夾角保持在95°到105°之間較為適宜，此時(shí)肩膀和肩胛骨能夠自然地與椅背貼合。調(diào)節(jié)時(shí)，靠背角度微微后傾是比較理想的狀態(tài)，大約8°左右。雙手能平平抓住方向盤(pán)的三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘方向，這可以作為一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)。有些車(chē)型在座椅左側(cè)設(shè)有調(diào)整桿，拉動(dòng)調(diào)整桿后，憑借背部力量來(lái)調(diào)節(jié)靠背傾角，調(diào)節(jié)至手掌能輕松按住方向盤(pán)上段，然后放松調(diào)節(jié)桿固定即可。

頭枕位置的調(diào)整也不容忽視。頭枕中間部位應(yīng)保證后腦勺能舒適地依靠，其高度最好和頭部平齊，或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕與頭部的距離最遠(yuǎn)不要超過(guò)7厘米。這樣在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是遭遇追尾等突發(fā)情況時(shí)，頭枕能夠有效分擔(dān)頭部重量，避免頸部受到嚴(yán)重傷害。

此外，很多車(chē)輛還配備了腰部支撐調(diào)節(jié)功能，建議合理使用腰托。在腰部放置突出約4cm的腰托，能夠使司機(jī)腰部椎間關(guān)節(jié)受力平均降低8%，肌肉負(fù)荷平均降低15%，大大減輕腰部負(fù)擔(dān)，讓駕駛過(guò)程更加舒適。

總之，汽車(chē)座椅的調(diào)節(jié)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)維度。每個(gè)維度的調(diào)節(jié)都緊密關(guān)聯(lián)著駕駛的舒適性與安全性。駕駛員需要根據(jù)自身身材和駕駛習(xí)慣，耐心細(xì)致地調(diào)整座椅的各個(gè)參數(shù)，讓座椅成為駕駛過(guò)程中的得力“伙伴”，為安全舒適的駕駛之旅奠定基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）