馬自達(dá) 8 不只是進(jìn)口車型，它既有進(jìn)口版也有國(guó)產(chǎn)版。進(jìn)口版馬自達(dá) 8 曾少量引入內(nèi)地，僅 04 款，保有量稀少，配備 3.0V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)版馬自達(dá) 8 則由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，常見(jiàn)搭載 2.3 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、空間及懸掛等方面各有亮點(diǎn)，因產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)在價(jià)格、售后和配件供應(yīng)上有一定優(yōu)勢(shì)，能較好滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求 。

國(guó)產(chǎn)馬自達(dá) 8 所搭載的 2.3 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有諸多可圈可點(diǎn)之處。其最大功率為 113 千瓦，最大扭矩達(dá)到 205 ?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速為 6500 轉(zhuǎn)每分鐘，這樣的動(dòng)力參數(shù)，在日常城市道路行駛中，能夠?yàn)轳{駛者提供足夠的動(dòng)力輸出，滿足日常通勤以及家庭出行的需求。

并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，這一技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，降低尾氣排放。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量，有助于提升車輛的操控性能，還具有良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。與之匹配的 4AT 變速箱，換擋邏輯清晰，操作平順，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

在空間方面，馬自達(dá) 8 的表現(xiàn)相當(dāng)出色。它的車身尺寸為長(zhǎng) 4860 毫米、寬 1852 毫米、高 1685 毫米，軸距達(dá)到了 2950 毫米。如此寬敞的車身尺寸，為車內(nèi)營(yíng)造出了極為充裕的駕乘空間。無(wú)論是前排駕駛者還是后排乘客，都能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)，即使長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感到過(guò)于局促。對(duì)于有家庭出行需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的大空間設(shè)計(jì)無(wú)疑是一大福音，能夠輕松裝載行李物品，讓出行更加便捷。

懸掛系統(tǒng)也是馬自達(dá) 8 的一大亮點(diǎn)。它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。前麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者提供清晰的路感反饋；后多連桿獨(dú)立懸架則能夠更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提高車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在經(jīng)過(guò)顛簸路面或者高速行駛時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)能夠讓車輛保持良好的行駛姿態(tài)，減少車身的晃動(dòng)和震動(dòng)，為車內(nèi)人員帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

綜上所述，馬自達(dá) 8 憑借其多樣的版本選擇，無(wú)論是進(jìn)口版獨(dú)特的動(dòng)力配置，還是國(guó)產(chǎn)版在動(dòng)力、空間和懸掛等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，都為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。它既滿足了部分消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車型品質(zhì)的追求，也以國(guó)產(chǎn)版車型的諸多優(yōu)勢(shì)，更好地適應(yīng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，成為一款在中型 MPV 領(lǐng)域具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）