汽車差速鎖是用于鎖止汽車差速器的裝置，旨在應(yīng)對(duì)車輪失去附著力而無法脫困的狀況。當(dāng)車輛在復(fù)雜路況下，某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，差速鎖能將差速器殼與半軸緊密鎖成一體，令差速器暫時(shí)失去差速功能，進(jìn)而把全部扭矩傳遞給另一個(gè)有附著力的驅(qū)動(dòng)輪。如此一來，汽車便能借助這股驅(qū)動(dòng)力擺脫困境，提升在惡劣路況下的通過能力 。

差速鎖一般裝配在高檔越野車上，在壞路面、泥濘或冰雪路面、上/下陡坡這些場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用。在這些復(fù)雜的路況下，車輪很容易因?yàn)楦街Σ蛔愣霈F(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時(shí)差速鎖就能大顯身手。

從工作原理上來說，不同類型的差速鎖有著各自的特點(diǎn)。比如摩擦片式差速鎖，它是通過摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。而常見的鎖止方式多種多樣，包括強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。

其中，主流產(chǎn)品有手動(dòng)機(jī)械差速鎖和伊頓差速鎖。手動(dòng)機(jī)械差速鎖需要駕駛者手動(dòng)進(jìn)行操作來實(shí)現(xiàn)差速器的鎖止，它能較為直接地發(fā)揮作用。伊頓差速鎖則有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在合適的時(shí)機(jī)自動(dòng)介入，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

另外，軸間差速鎖能鎖定兩條車軸之間的差速器，在正常行駛時(shí)并不啟動(dòng)。它的設(shè)計(jì)初衷是讓中橋與后橋?qū)崿F(xiàn)不同轉(zhuǎn)速，特別適用于礦場(chǎng)、發(fā)泡路面和工地等路面起伏不平的環(huán)境，在這些地方，車輛面臨著各種復(fù)雜的地形挑戰(zhàn)，軸間差速鎖能有效保證車輛的通過性能。

在越野過程中，不同位置的差速鎖發(fā)揮著關(guān)鍵作用。后橋差速鎖能讓后輪和前軸轉(zhuǎn)速相同，即便一側(cè)后輪懸空，車輛依然能獲得足夠的動(dòng)力繼續(xù)前進(jìn)；前橋差速鎖則在車輛一側(cè)完全懸空的極端情況下發(fā)揮作用，使得所有輪胎都能獲得相同的動(dòng)力，助力車輛擺脫困境。

電子差速鎖作為ESP的擴(kuò)展功能，通過加裝多片離合器分配扭矩實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力分配，一些高效的電子差速鎖甚至能達(dá)到與傳統(tǒng)差速鎖相當(dāng)?shù)男Ч瑸檐囕v在不同路況下的行駛提供了更多的保障。

汽車差速鎖以多種類型和工作方式，為汽車在復(fù)雜路況下的行駛保駕護(hù)航。無論是越野愛好者挑戰(zhàn)艱難地形，還是普通車輛在惡劣天氣和路面條件下行駛，差速鎖都能憑借其獨(dú)特的功能，將車輛的動(dòng)力合理分配，提升車輛的通過能力和行駛穩(wěn)定性，是汽車領(lǐng)域中一項(xiàng)十分重要的技術(shù)裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）