變速箱的類型豐富多樣，主要有手動(dòng)變速箱、手自一體自動(dòng)變速箱、CVT 無級變速箱、雙離合變速箱、AMT 變速箱、AT 自動(dòng)擋變速箱等。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單、成本低且傳動(dòng)效率高；手自一體自動(dòng)變速箱能自由切換手動(dòng)與自動(dòng)模式；CVT 無級變速箱駕駛感受平順；雙離合變速箱換擋迅速；AMT 變速箱傳動(dòng)效率高、成本低；AT 自動(dòng)擋變速箱操作方便、舒適性高。它們各有特點(diǎn)，滿足不同需求。

手動(dòng)變速箱作為最傳統(tǒng)的類型，內(nèi)部設(shè)置了多個(gè)齒輪組，依靠不同齒輪的相互嚙合來實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能。因其結(jié)構(gòu)簡單，所以制造成本和后期維護(hù)費(fèi)用都相對較低，可靠性極高。不僅如此，手動(dòng)變速箱有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，傳動(dòng)效率高，換擋反應(yīng)也十分迅速。不過，它的操作相對繁瑣，換擋過程中還會產(chǎn)生頓挫感。在轎車領(lǐng)域，手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動(dòng)變速器，并且?guī)в型狡?；而重型載貨汽車通常會采用組合式變速器。

手自一體自動(dòng)變速箱最大的亮點(diǎn)在于，它能讓駕駛者在手動(dòng)模式和自動(dòng)模式之間自由切換。在具備自動(dòng)變速箱操作便利性的同時(shí)，還能讓喜歡操控感的駕駛者體驗(yàn)手動(dòng)換擋的樂趣。其燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而，需要注意的是，它的手動(dòng)模式并非完全意義上的手動(dòng)，并且使用和維修成本都比較高。

CVT無級變速箱在駕駛過程中給人的感覺十分平順，擋位設(shè)定極為自由。它主要通過液壓機(jī)構(gòu)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪凹槽寬度來改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速。這種變速箱有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，也更為環(huán)保。但它的成本較高，要是操作不當(dāng)很容易出現(xiàn)問題，而且鋼帶所能承受的力量有限，部分搭載該變速箱的車型可能在動(dòng)力上存在后勁不足的情況 。

雙離合變速箱可以說是高性能的代表，它擁有換擋快的顯著優(yōu)勢，在換擋過程中幾乎沒有扭矩?fù)p失，這不僅能降低燃油消耗，還能帶來幾乎無頓挫感的駕駛體驗(yàn)。它由兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合加上自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成，并且分為“干式”和“濕式”兩種類型。不過，雙離合變速箱的成本相對較高，穩(wěn)定性方面也稍顯遜色。

AMT變速箱實(shí)質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，只是在此基礎(chǔ)上配備了電子控制元件。它的傳動(dòng)效率高，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，油耗也比較低。但換擋時(shí)沖擊感較大，舒適性欠佳。

AT自動(dòng)擋變速箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，它依靠變速箱油的液壓來傳遞動(dòng)力，通過行星齒輪組實(shí)現(xiàn)換擋。操作上極為方便，舒適性高，可靠穩(wěn)定，讓駕駛者能夠更加輕松地應(yīng)對各種路況。它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等部分組成。

總之，不同類型的變速箱在結(jié)構(gòu)、性能、成本等方面各有千秋。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對車輛性能的需求等因素，綜合考量后選擇最適合自己的車型和變速箱類型，從而獲得理想的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）