科萊威目前不支持快充?？迫R威CLEVER的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)未配備快充口，只有常規(guī)充電接口，用戶(hù)需用慢速充電器進(jìn)行充電，大約5.5小時(shí)能充滿(mǎn)。這主要是基于其市場(chǎng)定位和安全考慮，該車(chē)定位于市區(qū)短途代步，300公里續(xù)航基本能滿(mǎn)足日常需求，且快充會(huì)增加成本、影響電池壽命，還可能加大自燃風(fēng)險(xiǎn) 。

從市場(chǎng)定位方面來(lái)看，科萊威作為一款主要用于市區(qū)日常通勤的車(chē)型，其行駛范圍大多集中在城市內(nèi)。對(duì)于城市出行而言，每天的行駛里程一般不會(huì)太長(zhǎng)，300公里的續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常的上班、購(gòu)物、接送孩子等活動(dòng)。在這種情況下，慢速充電雖然相對(duì)耗時(shí)，但在車(chē)主夜晚停車(chē)休息的時(shí)間段內(nèi)，完全可以輕松完成充電，不會(huì)對(duì)第二天的使用造成任何影響。而且，慢速充電的設(shè)備成本相對(duì)較低，這對(duì)于一款主打性?xún)r(jià)比、面向城市普通消費(fèi)者的車(chē)型來(lái)說(shuō)，更符合其整體的價(jià)格定位。

在安全層面，快充技術(shù)雖然能夠大幅縮短充電時(shí)間，但也帶來(lái)了一些不可忽視的問(wèn)題。快充過(guò)程中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度加快，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。這不僅會(huì)增加電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)期來(lái)看，還會(huì)對(duì)電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能造成損害，從而影響電池的使用壽命?？迫R威采用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，并配備了航空級(jí)電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)，這些配置在一定程度上保障了電池在正常使用和慢充過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。然而，一旦引入快充，原有的電池管理系統(tǒng)可能需要進(jìn)行大幅升級(jí)和調(diào)整，這不僅會(huì)增加車(chē)輛的研發(fā)成本，還可能帶來(lái)新的安全隱患。

綜上所述，科萊威目前不支持快充，是多種因素綜合考量的結(jié)果。盡管快充技術(shù)在某些場(chǎng)景下具有明顯優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于科萊威這樣定位于市區(qū)短途代步的車(chē)型來(lái)說(shuō)，慢充方式在滿(mǎn)足日常使用需求的同時(shí)，更能平衡成本、安全和電池壽命等多方面的因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）