殼牌、安索、法國(guó)GT、嘉實(shí)多等品牌的部分機(jī)油被認(rèn)為噪音較小。殼牌灰殼運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)清理抑制積炭油垢從而降低噪音；安索機(jī)油獨(dú)特配方減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦振動(dòng)；法國(guó)GT魔力紅采用特殊配方，耐熱性強(qiáng)；嘉實(shí)多極護(hù)用鈦液態(tài)加強(qiáng)技術(shù)提高油膜強(qiáng)度，隔絕零部件撞擊摩擦。這些機(jī)油憑借各自特性，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面表現(xiàn)出色。

具體來(lái)看，殼牌灰殼機(jī)油采用的專(zhuān)業(yè)動(dòng)力清理分散化技術(shù)，猶如一位技藝精湛的清潔大師，能夠深入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，將積炭和油垢一一清理干凈，并有效抑制它們的再次產(chǎn)生。積炭和油垢減少了，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境更加“整潔有序”，各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)也更為順暢，噪音自然也就降低了。

安索機(jī)油的獨(dú)特配方，像是給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件之間鋪上了一層柔軟而順滑的“墊子”。它極大地減少了部件之間的摩擦和振動(dòng)。我們都知道，摩擦和振動(dòng)是產(chǎn)生噪音的重要源頭，當(dāng)這兩個(gè)源頭被有效控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也就明顯減小，為駕駛者營(yíng)造出一個(gè)相對(duì)安靜的駕駛環(huán)境。

法國(guó)GT魔力紅機(jī)油解決了基礎(chǔ)油價(jià)格與添加劑結(jié)合的難題，采用四類(lèi)PAO基礎(chǔ)油與脂類(lèi)融合的配方。這種配方賦予了它超強(qiáng)的耐熱性能，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一件“隔熱防護(hù)服”。在高溫環(huán)境下，依然能夠保持良好的性能，確保機(jī)油的穩(wěn)定性，從而減少因高溫導(dǎo)致的部件膨脹、摩擦加劇等問(wèn)題引發(fā)的噪音。

嘉實(shí)多極護(hù)運(yùn)用的鈦液態(tài)加強(qiáng)技術(shù)則更為神奇，它如同為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的油膜注入了一股強(qiáng)大的力量，提高了油膜的抗壓強(qiáng)度。這層堅(jiān)韌的油膜就像一道堅(jiān)固的屏障，將零部件之間的撞擊和摩擦隔絕開(kāi)來(lái)。沒(méi)有了強(qiáng)烈的撞擊和摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音自然而然地得到了有效控制。

此外，機(jī)油粘度的選擇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果也有著重要影響。粘度級(jí)別的選擇不能一概而論，需要綜合多方面因素來(lái)考量。比如駕駛習(xí)慣，如果是比較激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，經(jīng)常急加速、急剎車(chē)，可能需要選擇粘度稍高一些的機(jī)油來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性，同時(shí)也有助于降低噪音；駕駛環(huán)境也是關(guān)鍵因素之一，在極端駕駛條件或者低溫環(huán)境下，建議選擇0W或5W系列機(jī)油，這些低粘度機(jī)油在低溫下流動(dòng)性好，能夠快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，減少因潤(rùn)滑不及時(shí)產(chǎn)生的噪音；而車(chē)型方面，新車(chē)一般發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件間隙較小，建議使用低粘度機(jī)油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢安靜；舊車(chē)由于長(zhǎng)期使用，部件之間磨損較大，間隙增加，或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通常建議使用40粘度的機(jī)油，以提供足夠的潤(rùn)滑和密封，降低噪音。

總之，這些噪音較小的機(jī)油各有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景，而正確選擇合適粘度的機(jī)油同樣不可忽視。在為愛(ài)車(chē)挑選機(jī)油時(shí)，我們需要綜合考慮各種因素，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中保持安靜，為我們帶來(lái)更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）