判斷輪胎磨損，可以從外觀、花紋深度、氣壓、平衡等多方面入手。外觀上，查看輪胎有無(wú)裂紋、切口或氣泡，觀察胎面是否有磨損跡象。花紋深度可借助工具測(cè)量，也能參照磨損極限標(biāo)識(shí)。輪胎氣壓異常會(huì)致磨損加快，要定期檢查。車輪不平衡會(huì)使磨損不均，也需關(guān)注。多維度綜合判斷，才能準(zhǔn)確了解輪胎磨損狀態(tài)，保障行車安全。

具體而言，外觀檢查至關(guān)重要。仔細(xì)查看輪胎的胎面和胎壁，裂紋、切口就如同隱藏在輪胎上的定時(shí)炸彈，哪怕是極其細(xì)微的縫隙，都可能隨著時(shí)間的推移和行駛里程的增加而擴(kuò)大，最終威脅到行車安全。而氣泡的出現(xiàn)，則暗示著輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)遭到破壞。同時(shí)，留意胎面是否有局部的隆起或凹陷，這些異常情況都可能是輪胎磨損的早期信號(hào)。

在花紋深度方面，借助工具測(cè)量是較為精準(zhǔn)的方法。使用胎紋深度計(jì)，將探頭放在輪胎胎面中央部位，保證探頭與地面垂直，按下按鈕就能清晰顯示胎紋深度。當(dāng)輪胎胎紋深度低于1.6毫米時(shí)，就意味著輪胎已經(jīng)接近使用壽命的極限，需要及時(shí)更換。若沒(méi)有專業(yè)工具，也可以用硬幣進(jìn)行大致判斷。比如在美國(guó)，用美分硬幣來(lái)測(cè)試，要是胎紋深度超過(guò)硬幣直徑，輪胎可能就需要更換了。除了精確測(cè)量，輪胎上自帶的磨損極限標(biāo)識(shí)也不容忽視，每個(gè)輪胎胎面花紋溝底部都有磨損痕跡，當(dāng)花紋磨損到與這些痕跡平齊時(shí)，也表明輪胎該換了。

輪胎氣壓對(duì)磨損的影響不容小覷。輪胎氣壓過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積增大，會(huì)導(dǎo)致胎肩部位過(guò)度磨損；而輪胎氣壓過(guò)高，輪胎中間部分承受的壓力過(guò)大，中間花紋就會(huì)磨損得更快。所以，要定期檢查輪胎氣壓，并嚴(yán)格按照汽車制造商推薦的值進(jìn)行調(diào)整，讓輪胎始終保持在合適的氣壓狀態(tài)下工作，從而減少異常磨損。

車輪平衡同樣是判斷輪胎磨損的關(guān)鍵一環(huán)。車輪不平衡會(huì)使輪胎在行駛過(guò)程中受力不均，進(jìn)而造成輪胎磨損不均勻。有的地方磨損快，有的地方磨損慢，久而久之，不僅影響輪胎的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)、跑偏等問(wèn)題。因此，需定期進(jìn)行車輪平衡檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

此外，輪胎出現(xiàn)磨損一般有外側(cè)花紋磨損、中間花紋磨損、內(nèi)側(cè)花紋磨損三種情況。不同的磨損情況，背后的原因也各不相同。輪胎中間花紋磨平，可能是輪胎氣壓過(guò)高，特別是那些特別寬的輪胎更容易出現(xiàn)這種情況，另外，如果一直給輪胎充氣且壓縮機(jī)除水不好、空氣中水分過(guò)多，也容易導(dǎo)致此類問(wèn)題。而一邊磨平另一邊沒(méi)事等異常磨損，可能是錯(cuò)誤的前束、車輪外傾角、轉(zhuǎn)向惰臂松動(dòng)等原因造成的。

總之，判斷輪胎磨損是一個(gè)綜合性的過(guò)程，需要我們從多個(gè)角度進(jìn)行細(xì)致的觀察和檢測(cè)。外觀、花紋深度、氣壓、平衡以及不同的磨損情況等都是重要的判斷依據(jù)。只有將這些方面都納入考量，我們才能準(zhǔn)確把握輪胎的磨損狀態(tài)，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，確保行車安全，同時(shí)也能讓輪胎發(fā)揮出最佳的性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）