汽車eps是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering）的簡(jiǎn)稱。這一系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，來(lái)協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向，是現(xiàn)代汽車中極為重要的安全設(shè)備。它由電子控制單元、傳感器等部件構(gòu)成，根據(jù)助力電機(jī)安裝位置不同又分為多種類型。憑借節(jié)省燃油、調(diào)整簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向靈活等優(yōu)勢(shì)，EPS能有效幫助駕駛員更輕松地控制車輛轉(zhuǎn)向，提升行駛的穩(wěn)定性與安全性 。

EPS系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源等組成。其中，轉(zhuǎn)矩傳感器就像是系統(tǒng)的“感知觸角”，它能夠敏銳地將轉(zhuǎn)向軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移精準(zhǔn)地變成電信號(hào)，然后迅速傳給電子控制單元。電子控制單元?jiǎng)t如同整個(gè)系統(tǒng)的“智慧大腦”，它會(huì)根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器傳來(lái)的信號(hào)，精確地決定電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小。

而電動(dòng)機(jī)作為提供助力的“動(dòng)力源泉”，在接收到電子控制單元的指令后，便會(huì)輸出合適的動(dòng)力，再經(jīng)過(guò)減速器的調(diào)節(jié)，將動(dòng)力傳遞給機(jī)械轉(zhuǎn)向器，最終實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。

根據(jù)助力電機(jī)安裝位置不同，EPS可分為轉(zhuǎn)向軸助力式C-EPS、齒輪助力式P-EPS、齒條助力式R-EPS三種。轉(zhuǎn)向軸助力式C-EPS將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向軸上，結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊；齒輪助力式P-EPS把助力電機(jī)安裝在小齒輪處，能提供較為直接的助力；齒條助力式R-EPS則是將助力電機(jī)安裝在齒條上，可更好地適應(yīng)不同的轉(zhuǎn)向需求。

相較于傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，EPS的優(yōu)勢(shì)十分顯著。首先在節(jié)能環(huán)保方面，它不需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力，也就不需要?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油泵等部件，大大節(jié)省了能源，降低了排放。其次，EPS的調(diào)整簡(jiǎn)單且裝配靈活，能通過(guò)軟件方便地調(diào)整轉(zhuǎn)向助力大小，以適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景和駕駛員的習(xí)慣。而且，轉(zhuǎn)向機(jī)工作時(shí)噪音低，為駕駛者營(yíng)造了更安靜舒適的駕駛環(huán)境。另外，EPS還具有良好的路感和回正性，能讓駕駛員更好地感知路面狀況，車輛轉(zhuǎn)向后也能迅速回正。

總之，汽車EPS作為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，憑借其獨(dú)特的組成結(jié)構(gòu)、多樣的類型以及眾多優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分，為人們的安全、舒適駕駛提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）