混合動力車是一種融合傳統(tǒng)燃料與電動驅(qū)動的汽車，在同一輛車中同時(shí)采用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)作為動力裝置，通過先進(jìn)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳能量分配。它結(jié)合傳統(tǒng)驅(qū)動與能量存儲系統(tǒng)，是傳統(tǒng)汽車向純電動汽車過渡的橋梁。其按驅(qū)動方式分串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等類型，按混合比分普通、微混等類別，能滿足多樣駕駛需求，帶來高效環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

串聯(lián)式混合動力車的驅(qū)動力完全由電動機(jī)來提供，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛，它的主要作用是發(fā)電。當(dāng)車輛行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電能一部分用于驅(qū)動電動機(jī)使車輛前行，另一部分則給電池充電。這種類型就像是一個(gè)移動的發(fā)電站，電動機(jī)始終是驅(qū)動車輛的直接動力源，發(fā)動機(jī)只是負(fù)責(zé)保障電力的供應(yīng)，確保車輛在行駛過程中不會出現(xiàn)電力不足的情況。

并聯(lián)式混合動力車則有所不同，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都可以直接為車輛提供驅(qū)動力，它們既能夠同時(shí)工作，也可以單獨(dú)工作。在日常駕駛中，當(dāng)車輛處于低速行駛、輕載或者平緩路況時(shí)，電動機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動車輛，此時(shí)發(fā)動機(jī)不工作，從而達(dá)到節(jié)能的目的；而在高速行駛、加速超車或者爬坡等需要較大動力的情況下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)就會協(xié)同工作，共同為車輛提供強(qiáng)大的動力，以滿足駕駛需求。

混聯(lián)式混合動力車巧妙地結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)。它能夠根據(jù)實(shí)際的行駛狀況和需求，靈活地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間進(jìn)行切換。比如在低速行駛時(shí)，車輛可以僅依靠電動馬達(dá)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的安靜行駛；而當(dāng)速度提升，或者需要更大動力時(shí)，發(fā)動機(jī)就會介入，和電動馬達(dá)一起共同驅(qū)動車輛，保障動力的強(qiáng)勁輸出。

按混合比分類，普通混合動力汽車雖然具備一定的電動驅(qū)動能力，但在大多數(shù)情況下還是主要依靠燃油來驅(qū)動車輛。微混合系統(tǒng)汽車主要的動力來源依然是燃油，但它配備了起停系統(tǒng)，在車輛臨時(shí)停車時(shí)發(fā)動機(jī)自動熄火，當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)又能迅速啟動，以此來減少不必要的燃油消耗。輕混合系統(tǒng)汽車則配備了更強(qiáng)的電動驅(qū)動系統(tǒng)，在一些工況下能夠在一定程度上替代燃油驅(qū)動，進(jìn)一步提高了能源利用效率。全混合系統(tǒng)汽車擁有完整的電動驅(qū)動系統(tǒng)，它不僅可以實(shí)現(xiàn)純電動行駛，還能在純電模式和混合動力驅(qū)動模式之間靈活切換，滿足不同駕駛場景的需求。

混合動力車以其多樣化的類型和工作模式，充分發(fā)揮了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電動驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢，既減少了尾氣排放，降低了對環(huán)境的污染，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供了一種高效且環(huán)保的出行方式，在汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中占據(jù)著重要的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）