負值輪轂是指安裝平面位于輪圈中心面以內的輪轂。輪圈中心面就像一把精準的尺子，將輪轂分為正值與負值兩種類型，當安裝平面在此面以內時，便為負值輪轂。這種輪轂視覺效果獨特，深受改裝車愛好者青睞，能讓車輛外觀更具沖擊力。同時，它還可加寬輪距、提升穩(wěn)定性，幫助高性能輪胎發(fā)揮側向支撐能力，帶來別樣的駕駛體驗。

要更深入理解負值輪轂，還得從它的一些關鍵參數說起。輪轂偏值（偏位）常記作ETxx ，這是一個很重要的指標。一般來說，正值輪轂最大能到 +50，負值最大到 -44 。ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。

從日常家用車和負值輪轂的關系來看，出廠的SUV大多配備的是正值輪轂，它們的設計目的主要是保證車輛在日常使用中的穩(wěn)定性和安全性。而負值輪轂大多活躍在改裝車領域，因為它能帶來許多獨特的優(yōu)勢。比如在提升車輛外觀方面，負值輪轂可謂獨具魅力，它能讓車輛瞬間變得與眾不同，展現出一種霸氣且個性的風格，給人強烈的視覺沖擊。

在性能提升上，負值輪轂同樣表現出色。在車輛過彎道時，它能提供更大的支撐力，讓車身的姿態(tài)更加穩(wěn)定。而且能幫助高性能輪胎更好地發(fā)揮側向支撐能力，使輪胎與地面的接觸更合理，分散輪胎和路面間的接觸壓力，從而提升車輛整體的操控性能，給予駕駛者更直接的駕駛反饋。

然而，負值輪轂也并非十全十美。由于它一般突出在車身外部，會造成一定額外空氣阻力，增加車輛行駛時的能耗。而且在日常使用中，它相對更容易刮蹭到其他事物，需要車主更加小心謹慎。

總的來說，負值輪轂是汽車改裝領域中一個充滿魅力的部件。它以獨特的結構，給車輛帶來了外觀與性能上的提升，為眾多改裝愛好者提供了展現個性與追求駕駛樂趣的途徑。盡管存在一些小缺點，但這并不影響它在汽車改裝世界里的獨特地位，成為眾多車迷為之心動的改裝選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）