方向盤打到盡頭發(fā)出吱吱聲，原因是多方面的。一方面，轉(zhuǎn)向助力泵在方向盤打死時仍持續(xù)施壓，而轉(zhuǎn)向器到達(dá)極限位置，可能會產(chǎn)生這種聲音，長期如此還會造成部件磨損。另一方面，轉(zhuǎn)向管柱潤滑度低、助力油少、萬向節(jié)問題、底盤懸掛部件老化、減震器平面軸承故障等多種因素，都可能導(dǎo)致方向盤打死時出現(xiàn)吱吱聲 。

從車內(nèi)因素來看，喇叭線傳導(dǎo)彈簧鋼片與方向盤之間的摩擦，可能會產(chǎn)生這種讓人困擾的吱吱聲。而方向盤內(nèi)部線束沒固定好，在方向盤轉(zhuǎn)動到盡頭時，線束可能會因為晃動、摩擦而發(fā)出聲響；還有氣囊游絲故障，也可能是導(dǎo)致異常聲音出現(xiàn)的“元兇”之一，這種情況下，就需要及時更換氣囊游絲來解決問題。

再說說車外的情況。前輪前束出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致輪胎之間的摩擦力發(fā)生改變，在方向盤打到底時，這種異常的輪胎摩擦就可能以吱吱聲的形式傳入車內(nèi)。半軸球籠的磨損，會使車輛在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異常，產(chǎn)生令人不悅的聲音。輪胎與地面之間若有異物嵌入或摩擦，同樣也會出現(xiàn)吱吱聲。轉(zhuǎn)向球頭如果損壞或松動，在方向盤打到盡頭時，由于部件之間的不正常運(yùn)動和摩擦，也會發(fā)出這種聲音。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，會使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接部位出現(xiàn)松動和異常摩擦；平衡桿、減震器平面軸承等部件的老化或損壞，會影響到車輛底盤的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的順暢性，進(jìn)而在方向盤打死時引發(fā)吱吱聲。轉(zhuǎn)向機(jī)故障也不能忽視，它作為汽車轉(zhuǎn)向的核心部件，一旦出現(xiàn)問題，在極端轉(zhuǎn)向情況下自然會有異常聲音出現(xiàn)。另外，助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，會導(dǎo)致皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而發(fā)出吱吱的響聲。

此外，塑料件之間的摩擦也可能是原因之一。汽車內(nèi)部有眾多的塑料部件，在方向盤轉(zhuǎn)動過程中，這些塑料件之間可能會因為擠壓、摩擦而發(fā)出聲音。液壓油變臟或變質(zhì)，也會影響到整個轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作效果，進(jìn)而產(chǎn)生異常聲響。

總之，方向盤打到盡頭發(fā)出吱吱聲是一個需要重視的問題，它涉及到多個汽車部件的狀況。出現(xiàn)這種聲音時，要及時對車輛進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并進(jìn)行妥善處理，這樣才能保障汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運(yùn)行，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）