判斷輪胎輪轂是否失圓，可以通過(guò)駕駛感受、直觀觀察、靜態(tài)檢測(cè)以及專業(yè)設(shè)備檢測(cè)等多種方式。駕駛中若特定速度區(qū)間方向盤抖動(dòng)且排除其他問(wèn)題，可能失圓；直觀查看輪轂表面有無(wú)磕碰變形；升起車輛手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎看有無(wú)跳動(dòng)卡頓；專業(yè)的如用輪轂圓度檢測(cè)儀檢測(cè)。多種途徑相互配合，能更準(zhǔn)確判斷輪胎輪轂是否失圓 。

駕駛感受是我們判斷輪胎輪轂是否失圓的重要線索。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，尤其是在某個(gè)特定的速度區(qū)間內(nèi)，若你感覺(jué)到方向盤出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，而且這種抖動(dòng)并非是由于路面不平整或者輪胎動(dòng)平衡、四輪定位等常見(jiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的，那么輪胎輪轂失圓的可能性就比較大了。隨著車速的提高，這種抖動(dòng)可能會(huì)越發(fā)明顯，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)杏X(jué)到整個(gè)車身都在晃動(dòng)。比如當(dāng)車速達(dá)到80公里每小時(shí)左右，方向盤突然開(kāi)始抖動(dòng)，而當(dāng)車速降低或者升高到其他速度時(shí)抖動(dòng)減輕或消失，這就需要引起我們的重視了。因?yàn)檩嗇炓坏┦A，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的擺動(dòng)，進(jìn)而將這種震動(dòng)傳遞到方向盤上。

直觀觀察輪轂也是一種簡(jiǎn)單且直接的判斷方法。找一個(gè)光線充足的地方，仔細(xì)查看輪轂的表面?？纯词欠裼忻黠@的磕碰痕跡、變形或者劃痕。有些時(shí)候，車輛在行駛過(guò)程中可能會(huì)不小心撞到路牙石或者其他障礙物，這就很容易導(dǎo)致輪轂出現(xiàn)局部的變形。如果發(fā)現(xiàn)輪轂邊緣有明顯的凹痕或者凸起，那么這個(gè)輪轂很可能已經(jīng)失圓了。而且，輪轂表面的劃痕也可能暗示著它曾經(jīng)受到過(guò)外力的撞擊，這種撞擊有可能破壞了輪轂原本的圓形結(jié)構(gòu)。

靜態(tài)檢測(cè)同樣不可忽視。我們可以使用千斤頂將車輛升起，使輪胎離地，這樣就能手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎進(jìn)行檢查。在轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎的過(guò)程中，仔細(xì)感受是否有跳動(dòng)或者卡頓的現(xiàn)象。如果輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能順暢平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)，而是出現(xiàn)了跳動(dòng)，就像有東西在阻礙它轉(zhuǎn)動(dòng)一樣，那么這就說(shuō)明輪轂可能存在失圓的情況。這種跳動(dòng)或者卡頓，其實(shí)是因?yàn)檩嗇灥膸缀涡螤畎l(fā)生了改變，不再是完美的圓形，導(dǎo)致輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)法保持穩(wěn)定的軌跡。

而專業(yè)設(shè)備檢測(cè)則是最為準(zhǔn)確和可靠的方法。例如輪轂圓度檢測(cè)儀，它能夠精確地測(cè)量輪轂的圓度，通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)直觀地判斷輪轂是否失圓以及失圓的程度。一般來(lái)說(shuō)，4S店或者專業(yè)的汽修店都會(huì)配備這樣的專業(yè)設(shè)備。將輪轂安裝在設(shè)備上，啟動(dòng)儀器，它就能快速而準(zhǔn)確地給出檢測(cè)結(jié)果。專業(yè)設(shè)備的檢測(cè)能夠發(fā)現(xiàn)一些我們通過(guò)其他方法難以察覺(jué)的細(xì)微失圓問(wèn)題。

總之，輪胎輪轂失圓與否關(guān)乎行車安全與駕駛體驗(yàn)。通過(guò)駕駛感受察覺(jué)異常抖動(dòng)，直觀觀察發(fā)現(xiàn)輪轂外觀問(wèn)題，靜態(tài)檢測(cè)感受輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)異樣，再借助專業(yè)設(shè)備精準(zhǔn)判斷，多管齊下，能讓我們更及時(shí)、準(zhǔn)確地了解輪胎輪轂的狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎輪轂失圓，應(yīng)及時(shí)處理，確保車輛行駛的安全與穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）