踩剎車(chē)時(shí)聽(tīng)到彈簧收縮的聲音，可能是多種情況導(dǎo)致的。一方面，這有可能是 ABS 系統(tǒng)正常工作的表現(xiàn)，它能防止車(chē)輪抱死，保障車(chē)輛的操控性與穩(wěn)定性，工作時(shí)儀表板上的 ABS 燈會(huì)閃爍。另一方面，剎車(chē)片安裝不當(dāng)，如新片未打磨舊盤(pán)致磨損不均；剎車(chē)系統(tǒng)故障，像部件缺陷使片盤(pán)部分接觸；剎車(chē)系統(tǒng)存在異物，讓接觸面不吻合等，都可能引發(fā)這種聲音。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)ABS系統(tǒng)。它可是汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域的一大重要發(fā)明，由多個(gè)關(guān)鍵部件構(gòu)成，像是ABS模塊、ABS總泵、油管以及輪速傳感器等等。其作用十分關(guān)鍵，在汽車(chē)制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，能夠自動(dòng)精準(zhǔn)地控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，讓車(chē)輪不會(huì)被抱死，而是保持在邊滾邊滑的理想狀態(tài)，這個(gè)滑移率大約在20%左右，如此一來(lái)就能確保車(chē)輪與地面的附著力處于最大值。工作原理也相當(dāng)精妙，輪速傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，并及時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給ABS模塊，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輪即將抱死，ABS模塊便迅速發(fā)揮作用，精準(zhǔn)控制制動(dòng)器制動(dòng)力，讓車(chē)輪始終維持邊滾邊滑的狀態(tài)，大大縮短了制動(dòng)距離，為車(chē)輛的安全行駛保駕護(hù)航。

再看看剎車(chē)片安裝不當(dāng)?shù)那闆r。在安裝新剎車(chē)片的時(shí)候，如果沒(méi)有對(duì)舊剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打磨處理，就會(huì)使得新剎車(chē)片與舊剎車(chē)盤(pán)的表面無(wú)法平整接觸。這樣一來(lái)，在踩剎車(chē)的過(guò)程中，新剎車(chē)片的磨損就會(huì)不均勻，進(jìn)而產(chǎn)生類(lèi)似彈簧收縮的聲音。這種安裝上的小疏忽，可能就會(huì)帶來(lái)這樣意想不到的聲響。

剎車(chē)系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障也是一個(gè)原因。剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部的部件繁多且精密，一旦某個(gè)部件存在缺陷，就可能導(dǎo)致剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)只能部分接觸。這種部分接觸的情況會(huì)使剎車(chē)時(shí)單位面積的壓力增大，從而產(chǎn)生異常的響聲。比如剎車(chē)卡鉗、導(dǎo)向銷(xiāo)等部件，若是它們出現(xiàn)問(wèn)題，就很可能引發(fā)這種狀況。

剎車(chē)系統(tǒng)存在異物同樣不可忽視。當(dāng)有異物進(jìn)入剎車(chē)系統(tǒng)后，會(huì)破壞剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)原本平整的接觸面，使得它們之間的吻合度出現(xiàn)問(wèn)題。在這種情況下，踩剎車(chē)時(shí)就容易產(chǎn)生異常聲音。

總之，踩剎車(chē)聽(tīng)到彈簧收縮的聲音原因多樣。無(wú)論是關(guān)乎安全性能的ABS系統(tǒng)正常運(yùn)作，還是剎車(chē)片安裝、剎車(chē)系統(tǒng)故障、異物進(jìn)入等問(wèn)題，都需要我們重視起來(lái)。日常駕駛中，若聽(tīng)到此類(lèi)聲音，務(wù)必及時(shí)檢查，確保車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）