渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出廢氣的慣性帶動渦輪，渦輪再帶動同軸葉輪，將進(jìn)入的空氣壓縮后送入氣缸來工作的。具體而言，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，廢氣沖向渦輪使其轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動進(jìn)氣端的葉輪，于是進(jìn)風(fēng)口能強(qiáng)制吸入新鮮空氣，經(jīng)壓縮后增大氣缸內(nèi)氣壓，讓燃料更充分燃燒。如此一來，渦輪增壓器能在相同排量下讓發(fā)動機(jī)吸入更多燃料，產(chǎn)生強(qiáng)勁動力 。

渦輪增壓器就像是發(fā)動機(jī)的一位得力助手，在這個過程中發(fā)揮著奇妙的作用。它主要由進(jìn)氣端、排氣端以及連接部分構(gòu)成。

當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動并開始穩(wěn)定運(yùn)行后，廢氣會按照特定的路徑排出。這些廢氣擁有一定的慣性和能量，它們以較高的速度沖向渦輪增壓器的排氣端渦輪。渦輪在廢氣的沖擊下開始高速轉(zhuǎn)動，由于渦輪和進(jìn)氣端的葉輪是同軸相連的，所以渦輪的轉(zhuǎn)動會立刻帶動進(jìn)氣端葉輪同步旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣端的葉輪開始轉(zhuǎn)動后，就如同一個高效的空氣“收集器”和“壓縮機(jī)”。進(jìn)風(fēng)口會在葉輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的吸力作用下，強(qiáng)制吸入外界的新鮮空氣。隨著葉輪的高速旋轉(zhuǎn)，這些新鮮空氣被不斷壓縮，空氣的壓力和密度都得到大幅提升。

經(jīng)過壓縮的空氣隨后被輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)。此時，氣缸內(nèi)的氣壓增大，更多的空氣能夠進(jìn)入其中。而發(fā)動機(jī)燃燒需要空氣與燃料充分混合，有了更多的空氣，就可以噴入更多的燃料，并且能夠保證這些燃料更加充分地燃燒。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出的速度也會同步加快。這就使得渦輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，進(jìn)而帶動進(jìn)氣端葉輪更快地轉(zhuǎn)動。葉輪轉(zhuǎn)動速度加快后，會壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，讓空氣的壓力和密度進(jìn)一步增加，為燃料的充分燃燒創(chuàng)造更好的條件。通過這樣精確的調(diào)節(jié)機(jī)制，渦輪增壓器能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際運(yùn)行狀況，靈活地為發(fā)動機(jī)提供額外的空氣量，有效提升發(fā)動機(jī)的燃燒效率。

總的來說，渦輪增壓器通過巧妙利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量，實現(xiàn)了對進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣的有效壓縮和增壓，從而提升了發(fā)動機(jī)的性能和效率，讓發(fā)動機(jī)在較小的排量下也能輸出更強(qiáng)勁的動力，同時在保持相同功率輸出時還能實現(xiàn)更低的油耗，為汽車的動力系統(tǒng)帶來了顯著的優(yōu)化和提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）