遇到空氣懸掛系統(tǒng)故障，理論上車輛仍可行駛，但不建議繼續(xù)開?？諝鈶覓煜到y(tǒng)依靠調(diào)節(jié)氣壓改變車輛高度與減震器軟硬，一旦故障，它便無(wú)法履行這項(xiàng)重要職責(zé)。繼續(xù)行駛不僅會(huì)致使輪胎偏磨、輪轂受力不均，還可能損壞其他部件，進(jìn)一步危及行車安全。況且，故障下的駕駛體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。所以，為了車輛性能與安全，出現(xiàn)故障應(yīng)盡快送修 。

具體來(lái)說(shuō)，空氣懸掛系統(tǒng)故障可能帶來(lái)多方面的不良影響。一方面，從車輛部件損耗角度來(lái)看，當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)無(wú)法正常工作時(shí)，車輛的平衡和受力分配被打破。輪胎會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪?，出現(xiàn)部分區(qū)域過(guò)度磨損的情況，也就是我們所說(shuō)的偏磨。長(zhǎng)期如此，輪胎的使用壽命會(huì)大大縮短，原本可以正常使用較長(zhǎng)時(shí)間的輪胎，可能會(huì)提前報(bào)廢。而輪轂在異常的受力狀態(tài)下，也容易出現(xiàn)變形等問(wèn)題，影響其結(jié)構(gòu)完整性和安全性。并且，這種不均衡的受力還可能傳導(dǎo)至其他部件，使得整個(gè)車輛的懸掛系統(tǒng)、底盤等相關(guān)部件承受額外的壓力，增加它們損壞的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致關(guān)鍵部件的損壞，讓車輛失去正常行駛的能力。

另一方面，從駕駛體驗(yàn)和安全層面考慮，空氣懸掛系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致車輛失去了根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度和減震效果的能力。在遇到顛簸路面時(shí)，車輛無(wú)法像正常狀態(tài)那樣有效地過(guò)濾震動(dòng)，駕駛過(guò)程會(huì)變得異常顛簸，乘坐舒適性大幅下降。更為關(guān)鍵的是，車身高度不能根據(jù)行駛狀況進(jìn)行合理調(diào)整，會(huì)影響車輛在不同路況下的通過(guò)性和穩(wěn)定性。比如在高速行駛時(shí)，無(wú)法保持合適的車身高度和懸掛硬度，車輛的操控性會(huì)變差，增加了發(fā)生側(cè)翻等危險(xiǎn)情況的可能性；在通過(guò)一些復(fù)雜路況，如坑洼路面、凸起路段時(shí)，也可能因?yàn)檐嚿砀叨炔缓线m，導(dǎo)致車輛底盤刮擦，甚至被困。

此外，空氣懸掛系統(tǒng)故障還可能伴隨著故障燈亮起，這是車輛在向駕駛者發(fā)出警示信號(hào)。即使故障初期車輛看起來(lái)還能正常行駛，但潛在的風(fēng)險(xiǎn)始終存在。如果是輕微故障，比如某個(gè)傳感器失效，車輛或許還能勉強(qiáng)行駛一段距離，但這也只是暫時(shí)的，依然需要盡快送去檢查維修，避免小故障演變成大問(wèn)題。而一旦出現(xiàn)車身高度異常等較為嚴(yán)重的故障情況，那就必須馬上停止使用車輛，并及時(shí)聯(lián)系維修廠。

總之，空氣懸掛系統(tǒng)故障雖不至于讓車輛立刻無(wú)法行駛，但為了您和乘客的安全，以及車輛的整體性能和使用壽命，一旦發(fā)現(xiàn)空氣懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，務(wù)必第一時(shí)間安排維修，切勿抱有僥幸心理繼續(xù)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）