貨車經(jīng)常出現(xiàn)高溫問題，多是由冷卻液、散熱系統(tǒng)、節(jié)溫器等方面的故障導(dǎo)致。冷卻液不足或選用不當(dāng)，無法及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量；散熱系統(tǒng)中，散熱器堵塞、風(fēng)扇故障等會(huì)降低散熱效率；節(jié)溫器失效則會(huì)使冷卻系統(tǒng)無法正常大循環(huán)。這些因素相互影響，共同作用，使得貨車高溫問題頻發(fā)。

先來說說冷卻液方面。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱過程中扮演著極為重要的角色。如果冷卻液的量不足，就好比一場(chǎng)滅火行動(dòng)中水量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量無法被冷卻液及時(shí)吸收并帶走，水溫自然就會(huì)不斷攀升。

而且，冷卻液的選用也不容忽視。倘若使用了不適合車輛的冷卻液，或者在炎熱的夏季用自來水代替冷卻液，后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的。自來水等質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的冷卻液，在長(zhǎng)期使用過程中會(huì)使散熱管內(nèi)部產(chǎn)生水垢。這些水垢就像一個(gè)個(gè)“小惡魔”，逐漸堵塞散熱管，散熱效率大幅降低，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同被捂住了口鼻，無法暢快地散熱，高溫問題也就接踵而至。

再看看散熱系統(tǒng)。水箱散熱器一旦堵塞，就如同人體的毛孔被堵住，熱氣無法散發(fā)出去。散熱器作為散熱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著將冷卻液中的熱量散發(fā)到空氣中的重任。當(dāng)它被雜物、灰塵等堵塞時(shí)，冷卻液的熱量就難以有效散發(fā)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

還有風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶松弛或斷裂、風(fēng)扇故障等情況，會(huì)讓風(fēng)扇無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠。車輛在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，風(fēng)扇卻不能及時(shí)有效地將熱量傳遞到防凍液中，熱量就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍積聚，防凍液溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)也就陷入了高溫的困境。

節(jié)溫器同樣不可小覷。節(jié)溫器就像是冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，正常工作時(shí)它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑。一旦節(jié)溫器失效，這個(gè)“指揮官”就失靈了，冷卻系統(tǒng)無法進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小范圍的循環(huán)，無法將足夠的熱量帶出，水溫便會(huì)不受控制地升高。

另外，汽缸墊損壞也可能導(dǎo)致高溫。汽缸墊損壞后，高溫高壓的氣體可能會(huì)進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，破壞冷卻液的正常循環(huán)，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快速上升。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大也是一個(gè)因素，長(zhǎng)時(shí)間超載、爬坡等，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常情況，若散熱系統(tǒng)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，也容易出現(xiàn)高溫問題。

總之，貨車高溫問題是多種因素交織的結(jié)果。冷卻液、散熱系統(tǒng)、節(jié)溫器等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)高溫。貨車司機(jī)朋友們?cè)谌粘Ｊ褂弥校嚓P(guān)注這些方面，定期檢查和維護(hù)，才能減少高溫問題的出現(xiàn)，保障貨車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）