汽車(chē)輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎、中心裝在軸上的金屬部件，也被叫做鋼圈、轱轆、胎鈴等。它就像汽車(chē)的“足下基石”，是汽車(chē)行駛系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。作為輪胎的支撐點(diǎn)，它承載著車(chē)輛的重量，還與制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)緊密相連，影響著車(chē)輛的操控性與行駛穩(wěn)定性。而且輪轂種類(lèi)多樣，從材質(zhì)到尺寸都各有不同，在汽車(chē)的運(yùn)行中發(fā)揮著不可或缺的作用 。

從組成結(jié)構(gòu)上看，輪轂由輪輞、芯和半徑三個(gè)部分構(gòu)成。這幾個(gè)部分相互配合，共同為輪胎提供穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，確保輪胎能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而保障汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性。

輪轂的表面處理工藝大致可分為烤漆和電鍍兩種?？酒峁に嚹転檩嗇瀻?lái)豐富的色彩選擇，并且具備較好的耐久性，可有效防止輪轂表面受到日常環(huán)境的侵蝕；電鍍工藝則賦予輪轂亮麗的金屬光澤，使輪轂外觀(guān)更加耀眼奪目，提升了汽車(chē)整體的美觀(guān)度。

在制造方法上，鋁合金輪轂較為常見(jiàn)，其制造方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造三種。重力鑄造是將鋁液倒入模具中，依靠重力作用填充模具成型，這種方法工藝簡(jiǎn)單、成本較低，但在強(qiáng)度方面相對(duì)較弱；鍛造則是通過(guò)強(qiáng)大的壓力使鋁塊在模具中成型，鍛造輪轂的密度更高、強(qiáng)度更大，能夠承受更大的應(yīng)力，常用于高性能汽車(chē)；低壓精密鑄造結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，在一定壓力下使鋁液更均勻地填充模具，制造出的輪轂精度高、質(zhì)量好。

輪轂的主要尺寸包括ET值、J值、PCD孔距和CB中心孔。這些參數(shù)對(duì)于輪轂與汽車(chē)的適配至關(guān)重要。ET值決定了輪轂的安裝位置，J值表示輪轂的寬度，不同的輪胎寬度需要匹配相應(yīng)的J值；PCD孔距是指輪轂上螺栓孔的間距，只有PCD孔距相同，輪轂才能正確安裝在汽車(chē)上；CB中心孔則確保輪轂與車(chē)輛的軸頭緊密配合，保證轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

從材質(zhì)方面來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的有鋼和鋁合金材質(zhì)。鋼輪轂制造工藝簡(jiǎn)單，成本較低，具有較強(qiáng)的抗金屬疲勞能力，但相對(duì)較重，會(huì)增加車(chē)輛的整體重量，影響汽車(chē)的加速、制動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。合金輪轂則具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高的優(yōu)勢(shì)，在高速行駛時(shí)變形小，有助于提高直線(xiàn)行駛性能，還能減少輪胎滾動(dòng)阻力，降低油耗，并且外觀(guān)通常更加美觀(guān)，所以受到眾多車(chē)主的青睞。

汽車(chē)輪轂雖小，卻關(guān)乎汽車(chē)行駛的方方面面。它不僅是支撐輪胎、承載車(chē)輛重量的關(guān)鍵部件，其不同的制造工藝、尺寸規(guī)格和材質(zhì)特性，還深刻影響著汽車(chē)的安全性、操控性與舒適性。車(chē)主在選擇輪轂時(shí)，需要綜合考慮車(chē)輛的用途、性能需求以及個(gè)人喜好等因素，挑選出最適合自己愛(ài)車(chē)的輪轂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）