右后輪傾斜可能是后輪主銷(xiāo)螺絲未調(diào)整到位、輪胎磨損嚴(yán)重、懸掛和避震器頂膠變形損壞，或是輪轂變形等原因?qū)е?；另外，部分配備?dú)立懸架系統(tǒng)的車(chē)輛后輪設(shè)計(jì)為正外傾（“倒八字”）屬正常現(xiàn)象，負(fù)外傾（“正八字”）則不正常。螺絲偏移可到店調(diào)整，輪胎磨損嚴(yán)重需更換；而懸掛和輪轂問(wèn)題需專(zhuān)業(yè)檢修。定期檢查保養(yǎng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，保障行車(chē)安全。

具體而言，后輪主銷(xiāo)螺絲的調(diào)整至關(guān)重要。倘若螺絲沒(méi)有調(diào)整到位，出現(xiàn)了偏移的情況，那么就會(huì)直接影響到右后輪的正常姿態(tài)，使其發(fā)生傾斜。這種情況下，將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店，維修師傅會(huì)使用專(zhuān)業(yè)工具對(duì)螺絲進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，讓后輪恢復(fù)到正常的狀態(tài)。

輪胎的狀況對(duì)右后輪的姿態(tài)也有著不可忽視的影響。如果輪胎長(zhǎng)期使用，一側(cè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損，就會(huì)導(dǎo)致輪胎的中心線(xiàn)失衡。這種失衡就如同天平的一端加重，使得整個(gè)輪子的受力發(fā)生變化，進(jìn)而引發(fā)輪子傾斜。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)輪胎磨損過(guò)重時(shí)，為了保證行車(chē)的安全與穩(wěn)定，建議及時(shí)更換輪胎。畢竟，輪胎作為汽車(chē)與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接關(guān)系到車(chē)輛的操控性能和行駛安全。

懸掛和避震器頂膠，作為汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中的重要組成部分，它們的狀態(tài)也不容小覷。倘若它們出現(xiàn)了變形或者損壞，就好比房屋的支柱發(fā)生了傾斜或者損壞，必然會(huì)影響到整個(gè)車(chē)輛的懸掛結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致右后輪出現(xiàn)傾斜的情況。這種問(wèn)題相對(duì)較為復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)的維修人員使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維修，以確保懸掛系統(tǒng)能夠正常工作。

輪轂變形同樣可能導(dǎo)致右后輪傾斜。在日常駕駛中，車(chē)輛難免會(huì)遇到一些坑洼路面或者遭受外力撞擊，這些情況都有可能使輪轂發(fā)生變形。一旦輪轂變形，就會(huì)破壞車(chē)輪的正常形狀和平衡，從而致使右后輪出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。當(dāng)懷疑輪轂變形時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)的檢修人員進(jìn)行仔細(xì)的檢查和判斷，必要時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換輪轂。

此外，對(duì)于許多配備獨(dú)立懸架系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，后輪外傾角的設(shè)置是經(jīng)過(guò)精心考量的。為了提高車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，尤其是在高速?gòu)澋佬旭倳r(shí)能夠更好地保持平衡，減少甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，部分車(chē)輛的后輪會(huì)設(shè)計(jì)為正外傾（“倒八字”）狀態(tài)，這屬于正?，F(xiàn)象。然而，如果后輪呈現(xiàn)負(fù)外傾（“正八字”），那就說(shuō)明后輪的定位參數(shù)可能出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和檢修。

在日常的駕駛過(guò)程中，我們要養(yǎng)成定期檢查車(chē)輛的好習(xí)慣。定期檢查保養(yǎng)不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如右后輪傾斜這類(lèi)潛在的問(wèn)題，還能確保車(chē)輛的各個(gè)部件都處于良好的工作狀態(tài)。通過(guò)及時(shí)的檢查和維修，我們可以防患于未然，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，保障行車(chē)的安全與穩(wěn)定，讓我們的每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）