胎壁能否修補(bǔ)需視具體情況而定。胎壁作為輪胎最薄弱的部分，厚度僅約 5 毫米，外側(cè)易刮蹭。若只是輕微蹭掉小塊皮，未觸及簾布層且無(wú)鼓包，可修補(bǔ)后謹(jǐn)慎使用；但若是簾子線斷了、出現(xiàn)鼓包等較嚴(yán)重情況，則不能修補(bǔ)，必須更換。由于胎壁修補(bǔ)難度大、效果不佳且難以保障安全性能，多數(shù)情況下，面對(duì)胎壁破損，更換新輪胎更為妥當(dāng) 。

具體來(lái)說(shuō)，胎壁外側(cè)除了橡膠，還有重要的簾布層，簾布層的作用是保證輪胎側(cè)壁結(jié)構(gòu)不變形。當(dāng)胎壁破損只是表面的輕微擦傷，簾布層完好無(wú)損時(shí)，這種情況下修補(bǔ)后在一定程度上可以繼續(xù)使用。但即便如此，日常使用過(guò)程中也需要格外留意，經(jīng)常檢查修補(bǔ)處是否有異常變化，比如是否出現(xiàn)裂縫等，而且盡量不要進(jìn)行重載，以防加重輪胎的負(fù)擔(dān)，引發(fā)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

然而，如果胎壁破損導(dǎo)致簾子線斷了，那情況就截然不同了。簾子線斷裂往往會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，這是極其危險(xiǎn)的信號(hào)。因?yàn)樵谲囕v行駛過(guò)程中，胎壁要承受巨大的疲勞荷載，處于不斷變形和恢復(fù)的狀態(tài)。此時(shí)如果繼續(xù)使用有問(wèn)題的輪胎，很可能出現(xiàn)修補(bǔ)材料脫落，導(dǎo)致胎壓異常，增加輪胎彎折和疲勞程度，最終引發(fā)爆胎，嚴(yán)重危及行車安全。

從修補(bǔ)難度和效果來(lái)看，胎壁為曲面，這使得修補(bǔ)材料難以完全貼合，加大了修補(bǔ)的難度。即便好不容易完成了修補(bǔ)，在車輛行駛過(guò)程中，由于側(cè)向壓力和沖擊的作用，修補(bǔ)部位也可能再次裂開，無(wú)法保持長(zhǎng)期穩(wěn)定。而且，從法律規(guī)定方面來(lái)講，胎壁進(jìn)行修補(bǔ)后不能通過(guò)年檢。這是因?yàn)樘ケ谑潜ＷC輪胎安全性最重要的部位之一，即便修補(bǔ)，其安全性也無(wú)法百分百得到保障，會(huì)對(duì)車內(nèi)人員以及其他行人和車輛構(gòu)成潛在威脅。

綜上所述，胎壁的修補(bǔ)狀況要依據(jù)實(shí)際破損程度來(lái)判斷。雖然輕微破損在特定條件下可以修補(bǔ)，但為了行車安全，面對(duì)胎壁破損，最好還是遵循專業(yè)建議，在拿不準(zhǔn)的情況下及時(shí)更換新輪胎，畢竟安全才是駕駛過(guò)程中最為重要的考量因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）