21款川崎400的極速在不同情況有所不同，國內(nèi)限速狀態(tài)下最高時速為135km/h ，解除限速后大約能達(dá)到180-195km/h 。這是由于進(jìn)入國內(nèi)的川崎400出于安全等多方面考量進(jìn)行了限速處理。而在不限速的理想條件下，憑借其直列雙缸四沖程水冷400cc發(fā)動機(jī)、出色的動力傳輸及適中的車身等因素，能達(dá)到較高的極速，滿足不少騎手對速度的追求 。

具體來看，21款川崎400搭載的直列雙缸四沖程水冷400cc發(fā)動機(jī)是其能夠達(dá)到較高極速的重要基礎(chǔ)。這臺發(fā)動機(jī)最大功率為33.5kw，最大扭矩為37.2nm，最大馬力為45.5ps，在動力輸出上有著自己的特性。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它就能展現(xiàn)出不錯的扭矩和馬力輸出，使得車輛在起步和中低速加速時表現(xiàn)出色，為后續(xù)沖刺更高速度提供了良好的動力開端。

與之匹配的國際6擋變速箱和濕式多片離合器也功不可沒。國際6擋變速箱讓騎手在不同的行駛場景和速度需求下，可以精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，實現(xiàn)動力的合理分配。濕式多片離合器則保證了動力傳輸?shù)母咝c穩(wěn)定，在換擋過程中，能夠平穩(wěn)地將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上，減少動力損失，讓車輛在加速過程中更加順暢，有助于提升極速表現(xiàn)。

此外，21款川崎400適中的車身尺寸對極速的提升也有幫助。它的車身長1990mm、寬710mm、高1120mm，座高785mm，整備質(zhì)量為166kg，這樣的身材在操控性方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。在高速行駛時，騎手能夠更好地掌控車輛的姿態(tài)，減少因車身不穩(wěn)定而帶來的速度損耗。而且相對較輕的整備質(zhì)量，也降低了車輛行駛時的阻力，使得發(fā)動機(jī)輸出的動力能夠更有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)速度。

不過需要注意的是，即便21款川崎400具備達(dá)到較高極速的能力，但在實際騎行中，安全始終是第一位的。道路狀況、交通規(guī)則以及自身的騎行技能等多方面因素，都不允許我們隨意去挑戰(zhàn)車輛的極速。我們應(yīng)該在安全合法的前提下，去感受川崎400帶來的騎行樂趣。

綜上所述，21款川崎400在不同條件下極速有所差異，這背后是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是其強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，還是良好的車身設(shè)計，都賦予了它在速度方面的潛力。但我們要始終牢記，合理騎行、安全第一，才能更好地領(lǐng)略這款車的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）