奧迪Q5L搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機，有低功率版與高功率版之分。低功率版型號為EA888 DTA ，采用混合噴射技術(shù)，最大功率140千瓦；高功率版型號為EA888 DKW ，配備AVS系統(tǒng)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率185千瓦。此發(fā)動機憑借先進技術(shù)，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，能為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛體驗 。

具體來說，低功率版的EA888 DTA發(fā)動機，也就是應用在40T車型上的這款。混合噴射技術(shù)是其一大亮點，它巧妙地結(jié)合了PFI（多點噴射）和GDI（缸內(nèi)直噴）兩種方式。多點噴射可以讓燃油更均勻地分布在進氣歧管中，有助于提升油氣混合的效果；而缸內(nèi)直噴則能精準地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，提高燃燒效率。兩者相結(jié)合，使得發(fā)動機在不同工況下都能更好地適應，從而保證動力輸出的平穩(wěn)性。同時，該發(fā)動機還配備了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS），通過對氣門升程的精準控制，進一步優(yōu)化了進氣量，提高了燃燒效率。并且活塞及缸體也經(jīng)過優(yōu)化，在保證發(fā)動機強度的同時，減輕了自身重量，這對于提升燃油經(jīng)濟性有著積極作用，其最大功率可達140千瓦，峰值扭矩為320牛·米，能滿足日常駕駛的多種需求。

高功率版的EA888 DKW發(fā)動機應用于45T車型，亮點頗多。它配備的AVS系統(tǒng)作用于排氣側(cè)，通過對排氣氣門升程的靈活調(diào)整，使得廢氣排放更加順暢，進而提升了發(fā)動機的整體性能。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，為發(fā)動機提供了更強勁的動力。不僅如此，它還擁有更大的渦輪和優(yōu)化的排氣設(shè)計，更大的渦輪能夠在高轉(zhuǎn)速下提供更充足的進氣壓力，從而增加發(fā)動機的功率輸出；優(yōu)化的排氣設(shè)計則減少了排氣背壓，提高了發(fā)動機的響應速度。這款發(fā)動機最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370?！っ?，能為駕駛者帶來更為激情澎湃的駕駛感受。

總的來說，奧迪Q5L搭載的這兩款不同功率的第三代EA888 2.0T發(fā)動機，都凝聚了奧迪先進的技術(shù)理念。無論是低功率版注重的燃油經(jīng)濟性與平穩(wěn)動力輸出，還是高功率版追求的強勁動力與性能表現(xiàn)，都展現(xiàn)了這款發(fā)動機的卓越品質(zhì)，為奧迪Q5L在豪華中型SUV市場中贏得了不少優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）