風(fēng)行 T5 和風(fēng)行 T5L 在定位、尺寸、動(dòng)力及懸掛等方面存在不同。定位上，T5 是緊湊型 SUV，T5L 為中型 SUV。尺寸方面，T5L 長(zhǎng)寬高 4780mm x 1872mm x 1760mm，軸距 2753 毫米，遠(yuǎn)超 T5 的 4460mm x 1820mm x 1720mm 及 2720 毫米軸距。動(dòng)力上，T5 有 1.6L 自吸與 1.5L 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，T5L 提供 1.5L 和 1.8L 渦輪增壓引擎。懸掛方面，T5L 后懸多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)于 T5 的扭力梁非獨(dú)立后懸。

先看動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)微差別。風(fēng)行 T5 搭載的 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能為駕駛者帶來(lái)相對(duì)平穩(wěn)、線性的動(dòng)力輸出，在日常城市道路行駛中，起步和中低速加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，對(duì)于一些對(duì)動(dòng)力需求不是特別激進(jìn)，更追求平穩(wěn)駕駛感受的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而其配備的 1.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與風(fēng)行 T5L 的 1.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在最大功率和扭矩等主要參數(shù)上一致，均為 156 馬力和 230 牛·米 ，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在 1750 至 4600 轉(zhuǎn)/分鐘，峰值功率在 5000 轉(zhuǎn)/分鐘釋放，并且都采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配 6 速自動(dòng)變速器，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，由于兩款車(chē)的調(diào)校以及車(chē)身重量等因素，可能會(huì)有不同的駕駛感受。風(fēng)行 T5L 額外提供的 1.8L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則能提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，在高速超車(chē)、急加速等場(chǎng)景下，能展現(xiàn)出更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足那些對(duì)動(dòng)力性能有更高追求的消費(fèi)者。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)懸掛系統(tǒng)帶來(lái)的差異。風(fēng)行 T5 采用的麥弗遜式獨(dú)立前懸和扭力梁式非獨(dú)立后懸，這種懸掛組合在成本控制和空間利用上有一定優(yōu)勢(shì)，并且在一般路況下，也能提供基本的舒適性和穩(wěn)定性。不過(guò)，在面對(duì)一些復(fù)雜路況，如連續(xù)減速帶、坑洼路面時(shí)，扭力梁式非獨(dú)立后懸的局限性就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，后排乘客可能會(huì)感受到較為明顯的顛簸。而風(fēng)行 T5L 的 MacPherson 獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸，多連桿獨(dú)立后懸能夠更為精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在過(guò)濾震動(dòng)方面表現(xiàn)更為出色，無(wú)論是在過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐，還是在面對(duì)各種路面狀況時(shí)，都能為車(chē)內(nèi)乘客提供更舒適、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也提升了車(chē)輛的操控性能。

綜上所述，風(fēng)行 T5 和風(fēng)行 T5L 的這些不同之處，使得它們各自吸引著不同需求的消費(fèi)者。如果你更注重車(chē)輛的靈活性，對(duì)空間需求不是特別大，且追求相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格，風(fēng)行 T5 或許更適合你；而如果你家庭成員較多，需要更大的車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)對(duì)舒適性和動(dòng)力性能有一定要求，那么風(fēng)行 T5L 會(huì)是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）