福迪探索者3柴油版性能較為出色，在動(dòng)力、油耗、舒適等多方面都有亮點(diǎn)。它搭載多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且具有“低速高扭”特性，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，啟動(dòng)加速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，不僅燃油利用率高，大容積油箱還能減少加油頻率。舒適性方面，整車裝備堪比高級商務(wù)車，座椅設(shè)計(jì)合理。底盤經(jīng)改造后隔音效果也不錯(cuò)。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，福迪探索者3柴油版有著豐富的選擇。其中常柴4F20TCI高壓共軌中冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)備受關(guān)注，排氣量1.995L，最大功率可達(dá)75千瓦，最大扭矩223牛·米 。這一動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓它在越野路況中能夠游刃有余。而且，它采用的國際先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，堪稱一大亮點(diǎn)。這種技術(shù)使得燃油利用率大幅提高，燃燒效率十分出色，噴油壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)高出3倍，讓霧化效果達(dá)到極佳狀態(tài)。

其“低速高扭”的特性更是為日常駕駛帶來諸多便利。在城市道路擁擠的情況下，頻繁的起步、停車是常有的事，而這款車在這樣的場景下，不需要駕駛者深踩油門就能獲得充足的加速動(dòng)力，在2600轉(zhuǎn)時(shí)就能迸發(fā)出225牛·米的扭矩，有效降低了油耗。另外，還有2.0T柴油動(dòng)力渦輪增壓引擎等其他動(dòng)力配置可供選擇，其中2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)120千瓦，最大扭矩223?！っ?，起步平穩(wěn)，加速順暢，無論是城市平坦道路還是野外復(fù)雜路況，都能從容應(yīng)對。

說到燃油經(jīng)濟(jì)性，不得不提它的大容積油箱。福迪探索者3柴油版匹配72L大容積油箱，結(jié)合其出色的燃油利用率，一箱油可續(xù)航1100公里。這對于喜歡自駕游或者經(jīng)常長途出行的人來說，無疑是一大福音，大大減少了加油頻率，提高了出行的便利性。而且，部分版本車型NEDC綜合油耗約8.5升/100公里，在綜合路況下百公里油耗估計(jì)能控制在7 - 8升，這樣的油耗表現(xiàn)，即便是在城市道路行駛，也與一般家用車相差不大。

舒適性層面，該車的優(yōu)勢也較為突出。整車裝備可與高級商務(wù)車相媲美，高頂設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間更加寬敞，無論是頭部空間還是整體的駕乘感受，都得到了極大提升。可調(diào)節(jié)的前、中、后排座椅，加上高靠背和背枕，為駕乘人員提供了良好的支撐，長時(shí)間駕駛也不易感到疲勞，大大提升了駕駛的輕松感和乘坐的舒適性。底盤方面，它采用了三菱帕杰羅V31的改造，不僅在越野性能上有所保障，而且隔音效果也相當(dāng)不錯(cuò)，在車內(nèi)能夠有效隔絕外界的噪音干擾，營造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。

傳動(dòng)系統(tǒng)上，福迪探索者3柴油版配備了5MT手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。5MT手動(dòng)變速箱換擋輕松，駕駛操控感強(qiáng)；8速手自一體變速箱則兼顧了自動(dòng)換擋的便捷與手動(dòng)換擋的樂趣，滿足了不同駕駛者對于駕駛體驗(yàn)的追求。最高車速約150公里/小時(shí)，雖然不是追求極致速度的車型，但這樣的車速在合法合規(guī)的道路行駛中也完全能夠滿足需求。

總的來說，福迪探索者3柴油版憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適的駕乘體驗(yàn)以及多樣的變速箱選擇，展現(xiàn)出了良好的綜合性能。無論是日常城市通勤，還是偶爾的越野探險(xiǎn)，它都有足夠的實(shí)力應(yīng)對，是一款性價(jià)比較高的車型，能夠?yàn)轳{駛者帶來豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）