吉利GSE電動車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)還算不錯，全系車型續(xù)航里程可達353公里，基本能滿足日常通勤。冬季低溫會影響鋰電池性能，比如降低反應速度、減小可用容量，從25℃降至 -20℃，電量釋放量約降30%，且充電時間增加。同時，低溫還會讓放電功率減半、動能回收受限致能耗增加。不過，吉利GSE通過優(yōu)化電池管理等措施，在一定程度上保障了冬季續(xù)航。

具體而言，冬季氣溫降低時，鋰電池內(nèi)部的化學反應速度減緩，這就如同機器運轉(zhuǎn)的節(jié)奏變慢了一般。在電池中，負極通過化學反應析出鋰離子并運動到正極產(chǎn)生電流，低溫使得這個過程不再順暢，負極鋰離子轉(zhuǎn)移過程減緩，實際工作電壓降低，能量輸出能力減小。當氣溫降至零下，電池的放電功率會直接減半，原本充足的動力輸出在低溫下變得有些“力不從心”。

而且，低溫還會對電動車的動能回收系統(tǒng)產(chǎn)生影響。在正常情況下，動能回收系統(tǒng)能夠有效地將車輛行駛過程中的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，從而降低能耗。但在低溫環(huán)境中，動能回收不可用或效率降低，導致能耗升高約10%以上，這無疑是在續(xù)航里程上“雪上加霜”。

然而，吉利GSE電動車針對這些問題進行了積極的應對。優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)就像是一位智能的指揮官，能夠更加精準地調(diào)控電池的工作狀態(tài)，根據(jù)不同的溫度環(huán)境和電池狀態(tài)，合理分配電量，讓電池在有限的條件下發(fā)揮出最大的效能。通過這種優(yōu)化，即使在寒冷的冬季，也能讓車輛盡可能地保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

同時，提升的冬季保暖策略也為續(xù)航提供了一定的保障。就好比給電池穿上了一件“保暖衣”，使電池在相對適宜的溫度環(huán)境下工作，減少低溫對電池性能的影響，進而提高電池的活性和可用容量，讓續(xù)航里程得到一定程度的提升。

總的來說，吉利GSE電動車在冬季雖然面臨著低溫對鋰電池性能影響的挑戰(zhàn)，但憑借自身在電池管理系統(tǒng)優(yōu)化和冬季保暖策略等方面的努力，有效地保障了續(xù)航能力，在滿足日常通勤方面有著不錯的表現(xiàn)，為用戶在寒冷冬季的出行提供了可靠的支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）