插電式混動和油電混動在多個方面存在不同。從充電方式看，插電式混動有充電接口可外接充電，油電混動則無此功能；在純電續(xù)航上，插電式混動純電續(xù)航可達(dá)幾十公里，能滿足日常通勤，油電混動純電行駛里程僅幾公里；車牌方面，插電混動掛綠牌，油電混動掛藍(lán)牌。這些差異，使得二者在環(huán)保性能、使用體驗(yàn)等方面各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇 。

在結(jié)構(gòu)方面，油電混動的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜一些，其電機(jī)主要起到輔助車輛起步以及停車時維持電器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。而插電混動結(jié)構(gòu)相對簡單，它最大的特點(diǎn)就是擁有外接充電口，能夠很方便地進(jìn)行外接充電，這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為其提供了獨(dú)特的能源補(bǔ)充方式。

動力來源上二者也有明顯區(qū)別。插電式混動主要依靠電池來提供動力，需要通過插電進(jìn)行充電，充足的電量能讓車輛以純電模式行駛較長距離，或者讓電動機(jī)與汽油機(jī)同時協(xié)作驅(qū)動車輛，從而有效減少燃油消耗。油電混動的主要動力來源依舊是燃油，電動部分僅僅作為輔助，幫助發(fā)動機(jī)提高燃油效率以及降低排放，電池只是在一些特定工況下輔助發(fā)動機(jī)工作。

驅(qū)動方式也大不相同。插電式混動汽車可以完全依靠電力驅(qū)動，在電動模式下實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)一份力量。而油電混動汽車則需要同時依賴燃油和電力來驅(qū)動，一般不能長時間維持純電行駛狀態(tài)。

另外，在電池類型和相關(guān)功能上也存在差異。油電混動一般采用鎳氫電池，基本沒有純電行駛能力，更沒有單踏板模式以及外放電功能。插電混動一般采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航能力可觀，可長時間純電行駛，具備單踏板模式，并且擁有外放電功能，這在一些戶外場景中非常實(shí)用。

在政策和經(jīng)濟(jì)性上，兩者表現(xiàn)也不一樣。油電混動在國內(nèi)政策里不被歸類為新能源車，不能享受政策優(yōu)惠，需要使用“藍(lán)牌車”指標(biāo)，日常用車基本只需要加油。插電混動能享受綠牌優(yōu)惠（北京除外），不用繳納購置稅，還可能送牌。而且在有充電條件的情況下可以“零油耗”純電行駛，即便長期饋電行駛油耗也相對較低。

總之，插電式混動和油電混動在諸多方面展現(xiàn)出不同特點(diǎn)。這些不同涵蓋了車輛的硬件結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、使用便捷性、環(huán)保屬性以及政策福利等多個維度。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)充分結(jié)合自身的出行習(xí)慣、對環(huán)保的重視程度以及預(yù)算等因素，綜合考量后做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）