陸風(fēng) X7 搭載過兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，老款車型配備 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車型全系采用 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力達(dá) 190 匹，最大扭矩 250 牛米，在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率。1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力達(dá) 163 匹，最大扭矩 250 牛米，5400 到 5700 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，為陸風(fēng) X7 提供了不同的動(dòng)力選擇。

老款陸風(fēng)X7所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了具備上述提及的動(dòng)力參數(shù)外，它在2800到4400轉(zhuǎn)每分鐘這個(gè)區(qū)間能夠輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并且同樣匹配8at變速箱，這種搭配讓車輛在動(dòng)力傳輸方面有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，在一些需要較強(qiáng)動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，如高速超車、山區(qū)行駛等，能夠給予車輛充足的動(dòng)力支持，讓駕駛者感受到一定的推背感。

而新款陸風(fēng)X7全系配備的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘就能輸出最大扭矩，這使得車輛在城市日常駕駛中，面對(duì)走走停停的路況時(shí)有著較好的動(dòng)力響應(yīng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JX4G15B5L ，由沈陽航天三菱制造，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)可以讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提高燃油效率，在一定程度上降低了車輛的油耗，這對(duì)于日常通勤來說，無疑是一個(gè)非常實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的運(yùn)用，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度，又在一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

此外，陸風(fēng)X7還曾采用過日本三菱重工研發(fā)的代號(hào)為4G63的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大匹配功率140KW，最大馬力190PS ，為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)提供了更多元化的選擇。

總的來說，陸風(fēng)X7搭載過的這些發(fā)動(dòng)機(jī)都各有優(yōu)勢(shì)，無論是老款的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是新款的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，都在不同時(shí)期滿足了消費(fèi)者對(duì)于車輛動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求，也為陸風(fēng)X7這款車在市場(chǎng)上贏得了一定的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）