胎壓監(jiān)測(cè)主要分為直接式和間接式，結(jié)構(gòu)與原理各有不同。直接式是在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，通過電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置把氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)為電信號(hào)，再經(jīng)無線發(fā)射裝置將數(shù)據(jù)傳至中央接收器模塊顯示，氣壓異常時(shí)報(bào)警。間接式則是借助車輛 ABS 防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器，對(duì)比輪胎轉(zhuǎn)速，當(dāng)某輪胎氣壓降低、滾動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速加快時(shí)觸發(fā)報(bào)警。二者都致力于保障行車安全。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，核心的壓力傳感器猶如敏銳的“小衛(wèi)士”，安靜地駐守在輪胎內(nèi)部，時(shí)刻密切關(guān)注著輪胎氣壓的一舉一動(dòng)。電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置就像是傳感器的“智慧大腦”，精確地將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為便于傳輸和處理的電信號(hào)。而無線發(fā)射裝置則如同一位不知疲倦的“信使”，迅速且準(zhǔn)確地把承載著輪胎氣壓信息的電信號(hào)傳遞給中央接收器模塊。中央接收器模塊收到信號(hào)后，會(huì)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，然后清晰地顯示在儀表盤等設(shè)備上，讓駕駛者能夠直觀地了解每個(gè)輪胎的氣壓狀況。一旦輪胎氣壓出現(xiàn)過低或者過高的異常情況，系統(tǒng)就會(huì)立刻發(fā)出警報(bào)，以一種不容小覷的方式提醒駕駛者及時(shí)關(guān)注輪胎問題，就像是貼心的“安全管家”，守護(hù)著行車過程中的每一段路。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)巧妙地借助了車輛已有的 ABS 防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器。在車輛正常行駛時(shí)，各個(gè)輪胎在相同的路況和車速下，轉(zhuǎn)速基本保持一致。然而，當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，由于車輛重量的作用，該輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)變小，這就如同一個(gè)小個(gè)子和一群高個(gè)子一起跑步，小個(gè)子為了跟上大家的步伐，只能加快自己的腳步頻率。這個(gè)“小個(gè)子”輪胎的轉(zhuǎn)速會(huì)比其他正常氣壓的輪胎更快。輪速傳感器就像一個(gè)個(gè)“速度記錄員”，時(shí)刻記錄著每個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速情況。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到輪胎之間的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)明顯差異時(shí)，就會(huì)意識(shí)到可能有輪胎的氣壓出現(xiàn)了問題，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，提醒駕駛者對(duì)輪胎進(jìn)行檢查。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無論是直接式還是間接式，都以各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和原理，在車輛行駛過程中默默發(fā)揮著重要作用。直接式胎壓監(jiān)測(cè)憑借其精確的測(cè)量和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)反饋，為駕駛者提供了更為精準(zhǔn)的輪胎氣壓信息；間接式胎壓監(jiān)測(cè)則依靠巧妙的設(shè)計(jì)和較低的成本，在保障行車安全方面貢獻(xiàn)著自己的力量。它們殊途同歸，都是為了讓駕駛者能夠及時(shí)察覺輪胎氣壓的異常，提前防范可能出現(xiàn)的輪胎故障，為安全出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）