帝豪GL與繽瑞的三大件在發(fā)動機(jī)和變速箱方面存在不同，底盤則相同。發(fā)動機(jī)上，帝豪GL有 1.8L 自然吸氣與 1.3T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，繽瑞是 1.4T 渦輪增壓和 1.0T 三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。變速箱方面，帝豪GL 搭配 6 速手動和 6 速雙離合變速箱，繽瑞為 6 擋雙離合和 CVT 無級變速箱。而底盤二者均采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)?？梢姡瑑煽钴囋谌蠹细饔歇?dú)特之處 。

先來說說發(fā)動機(jī)的差異。帝豪GL的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出平穩(wěn)線性，就如同一位穩(wěn)健的行者，在日常駕駛中能帶來流暢舒適的動力體驗(yàn)，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的持續(xù)巡航，都能以穩(wěn)定的節(jié)奏給予動力支持。而它的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這可是吉利首款自主研發(fā)的小排量增壓引擎，歷經(jīng)六年的正向研發(fā)，凝聚著吉利在動力技術(shù)上的智慧與創(chuàng)新。在渦輪介入后，能為車輛帶來更充沛的動力，讓駕駛多了一份激情與活力。

反觀繽瑞，其1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)133匹，扭矩為215牛米，在中低速區(qū)間有著不錯的動力響應(yīng)，能輕松應(yīng)對日常的加速超車需求。1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然是三缸結(jié)構(gòu)，但最大馬力也有136 ，扭矩為205牛米，通過先進(jìn)的平衡技術(shù)和調(diào)校，在實(shí)際駕駛中也能提供較為充沛的動力，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性方面或許有著不錯的表現(xiàn)。

再看看變速箱部分。帝豪GL裝配的德國著名格特拉克公司生產(chǎn)的6DCT雙離合變速箱相當(dāng)有亮點(diǎn)，采用電機(jī)設(shè)計，內(nèi)部沒有電磁閥、滑閥箱等裝置，這使得摩擦損耗更低，可靠性更好。6速手動變速箱則能讓熱愛操控的駕駛者盡情享受手動換擋帶來的駕駛樂趣，精準(zhǔn)的擋位行程和清晰的換擋手感，增添了駕駛的趣味性。

繽瑞的6擋雙離合變速箱在換擋速度上有著不錯的表現(xiàn)，能迅速響應(yīng)駕駛者的操作指令，帶來較為直接的動力傳遞。CVT無級變速箱則更側(cè)重于舒適性和平順性，在換擋過程中幾乎沒有頓挫感，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適愜意，就像絲綢般順滑。

底盤方面，二者均采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，這種經(jīng)典的懸架組合在鋪裝路面上能帶來厚重感，注重濾振效果。在經(jīng)過顛簸路面時，能夠有效地過濾掉大部分震動，再加上舒適的座椅，為車內(nèi)乘客提供了舒適的乘坐感受。

總的來說，帝豪GL與繽瑞在三大件方面的差異，造就了它們不同的駕駛風(fēng)格和特點(diǎn)。帝豪GL在變速箱可靠性上有著優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)技術(shù)底蘊(yùn)深厚；繽瑞則提供了更豐富的動力選擇，變速箱的平順性和換擋速度也各有亮點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求和偏好，來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）