國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508在不同時(shí)期有多種排量，如2.0L、2.3L 、1.6T和1.8T等，其中常見(jiàn)的是1.6升和1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不同階段的國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508因市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展而搭載了不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。像新一代國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508L就提供1.6T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選擇。這些不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的動(dòng)力體驗(yàn)與選擇 。

1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力性能。它最大功率可達(dá)125千瓦，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，就能釋放出這樣的強(qiáng)勁功率。在扭矩方面，最大扭矩為250牛米，并且在1750轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)每分鐘這個(gè)寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都能維持最大扭矩輸出。這意味著在日常駕駛的多種工況下，比如城市道路的起步、超車(chē)，以及高速行駛時(shí)，它都能提供較為充沛的動(dòng)力。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了cvvt連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，cvvt系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提高燃燒效率；缸內(nèi)直噴技術(shù)則能更精確地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，進(jìn)一步提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金缸蓋和缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還能有效提高散熱效率，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。與之匹配的6at變速箱，換擋平順性較好，能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛感受。

1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力上更為強(qiáng)勁。其最大功率為155千瓦，同樣在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率輸出。最大扭矩提升到了300牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍是1900轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)每分鐘。相比1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出更大的扭矩，這使得車(chē)輛在起步和中低速加速時(shí)更加輕快、有力。該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用cvvt連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，進(jìn)一步提升了燃燒效率和動(dòng)力性能。鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，也為其帶來(lái)了重量輕、散熱好等優(yōu)勢(shì)。與之匹配的8at變速箱，具有更綿密的齒比，換擋響應(yīng)更加迅速，不僅提升了動(dòng)力傳輸?shù)男?，還能在不同的駕駛場(chǎng)景下，為車(chē)輛提供更合適的擋位選擇，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

總之，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能滿足不同消費(fèi)者在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)等方面的多樣化需求，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求，挑選到最適合自己的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）