純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池電動汽車等新能源汽車車型可以申請綠牌照。純電動汽車以電池組供能、電機驅(qū)動，安靜零污染，適合城市內(nèi)穿梭；插電式混合動力汽車可外接充電，還能按需切換動力模式，兼顧燃油經(jīng)濟性與綠牌優(yōu)勢；燃料電池電動汽車借氫氧反應生電驅(qū)動，環(huán)保但成本與技術(shù)問題限制了普及。這些車型憑借獨特能源優(yōu)勢，獲得了綠牌“入場券” 。

純電動汽車作為可以申請綠牌照的一大類型，有著鮮明的特點。其動力完全來源于電機，而能量的源頭則是電池組。在運行過程中，它幾乎不會產(chǎn)生噪音，為駕乘者營造安靜舒適的環(huán)境，同時動力響應十分迅速，輕踩電門就能感受到車輛靈敏的加速反饋。并且，它真正實現(xiàn)了零污染排放，對環(huán)境十分友好。像特斯拉Model S、Model 3等車型，以及比亞迪旗下眾多純電車型，都憑借出色的性能和續(xù)航能力，成為城市短途出行的優(yōu)質(zhì)選擇。不過，目前純電動汽車也面臨一些挑戰(zhàn)，比如充電站建設尚未完善，在長途出行時可能會存在充電不便的問題，所以更多還是適用于城市內(nèi)的日常通勤等短途場景。

插電式混合動力汽車同樣具備申請綠牌照的資格。這類車型最大的亮點在于可以外接電源為電池組充電，并且能夠手動選擇動力提供方式。當電池電量充足時，完全可以依靠電力驅(qū)動，減少燃油的消耗，降低尾氣排放；而在長途行駛或電池電量不足的情況下，又能切換到燃油動力模式，避免了續(xù)航焦慮的困擾。像比亞迪漢DM、豐田RAV4榮放雙擎E+等車型，它們在保證車輛動力性能的同時，憑借出色的燃油經(jīng)濟性，既滿足了消費者對環(huán)保出行的需求，又能享受綠牌照帶來的政策優(yōu)勢，可謂一舉多得。

燃料電池電動汽車也在可申請綠牌照的車型之列。它通過氫氣和氧氣的化學反應產(chǎn)生電能，進而轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動車輛。這一過程不僅無污染，而且能量轉(zhuǎn)換效率相對較高。然而，目前燃料電池電動汽車面臨著成本高、技術(shù)受限等問題。氫氣的制取、儲存和運輸成本高昂，燃料電池的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)也面臨諸多難題，導致這類車型還未能廣泛普及。不過，隨著科技的不斷進步，相信未來燃料電池電動汽車會逐漸走進大眾的生活。

需要特別注意的是，油電混合動力電動汽車并不能申請綠色牌照。這類車型雖然也采用了電動機和發(fā)動機相結(jié)合的動力系統(tǒng)，但無法外接充電，主要還是依靠燃油發(fā)動機來提供動力，所以不符合綠牌照的申請標準。

總之，純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池電動汽車憑借其在能源利用和環(huán)保方面的優(yōu)勢，成為可以申請綠牌照的車型。它們各自有著獨特的技術(shù)特點和應用場景，無論是追求極致環(huán)保的純電出行，還是兼顧續(xù)航與節(jié)能的插電混動，亦或是未來潛力巨大的燃料電池汽車，都為我們的綠色出行提供了多樣的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）