奕澤的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，型號(hào)為 M20A。這款為 TNGA 架構(gòu)下 Dynamic Force 系列專(zhuān)門(mén)研發(fā)的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 171 馬力，最大扭矩 203Nm。它運(yùn)用了高速燃燒技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù)，熱效率高達(dá) 40%，具備出色的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，該進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)配合默契，為奕澤帶來(lái)了良好的舒適性與穩(wěn)定性 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正式機(jī)構(gòu)，能夠精準(zhǔn)地控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的進(jìn)氣和排氣效果，從而提升燃燒效率，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力?？勺兝鋮s系統(tǒng)則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)冷卻液的流量和溫度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳的工作溫度區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，又延長(zhǎng)了其使用壽命。

值得一提的是，D - 4S雙噴射系統(tǒng)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管?chē)娚鋬煞N方式，在不同的工況下智能切換，充分發(fā)揮兩種噴射方式的優(yōu)勢(shì)。在低負(fù)荷工況下，進(jìn)氣歧管?chē)娚淠軌蚴谷加团c空氣更充分地混合，實(shí)現(xiàn)更均勻的燃燒，降低排放；而在高負(fù)荷工況下，缸內(nèi)直噴則可以直接將燃油噴射到高溫高壓的氣缸內(nèi)，提高燃油的霧化效果，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。

另外，奕澤發(fā)動(dòng)機(jī)還有2.0升146馬力的4缸油電混合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，與2.0升171馬力的4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本一起，搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，為消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。并且，奕澤和CHR作為兄弟車(chē)型，雖然都采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但奕澤使用全進(jìn)口的M20A型，CHR使用國(guó)產(chǎn)后的M20C型。進(jìn)口的M20A有獨(dú)立機(jī)油冷卻，轉(zhuǎn)速響應(yīng)快，適合那些駕駛風(fēng)格較為激烈，追求速度與激情的車(chē)主；國(guó)產(chǎn)的M20C有平衡軸，轉(zhuǎn)速響應(yīng)相對(duì)慢一些，更適合喜歡平穩(wěn)駕駛，追求舒適體驗(yàn)的朋友。

總之，奕澤所搭載的進(jìn)口M20A發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及多樣化的動(dòng)力搭配，為消費(fèi)者帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性還是駕駛風(fēng)格的適配性上，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，助力奕澤在市場(chǎng)上贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）