本田凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)有三缸也有四缸。其中，汽油版車型配備的是 1.0 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保、省油和成本控制方面表現(xiàn)出色；而混動(dòng)版車型搭載的是 1.5 升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出和提速能力更優(yōu)，車身穩(wěn)定性也更好。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置滿足了不同消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身偏好和實(shí)際需求來(lái)選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它最大功率可達(dá)122馬力，最大扭矩為173牛米，在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能輸出最大功率，在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)都可爆發(fā)最大扭矩。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)，它的缸蓋和缸體均采用鋁合金材料，這種材質(zhì)質(zhì)量輕，能夠有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，進(jìn)而降低整車的重量，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能都有積極作用。并且，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，減少了點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、連桿和曲軸、凸輪軸等部件，不僅制造成本更低，后期的維修保養(yǎng)也更為便捷。在環(huán)保方面，它也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，符合當(dāng)下的環(huán)保趨勢(shì)，對(duì)于追求燃油經(jīng)濟(jì)性和較低用車成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再看看混動(dòng)版搭載的1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為109馬力，最大扭矩為134牛米，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i - vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)。i - vtec技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)啟時(shí)間和升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持良好的性能表現(xiàn)；多點(diǎn)電噴技術(shù)則能使燃油更均勻地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，保證燃燒更加充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣，它的缸蓋和缸體也采用鋁合金材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量。搭配上最大功率為96千瓦，最大扭矩為267牛米的電動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力輸出和提速能力更為出色，而且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的物理結(jié)構(gòu)決定了其在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能保持更好的平衡性，車身穩(wěn)定性也因此得到提升，為需要更強(qiáng)動(dòng)力和更舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了有力的保障。

總的來(lái)說(shuō)，本田凌派提供的三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其在環(huán)保、成本以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)，適合那些日常通勤、對(duì)用車成本較為敏感的消費(fèi)者；而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則以出色的動(dòng)力輸出、提速能力和車身穩(wěn)定性，吸引著對(duì)動(dòng)力性能有較高要求的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以依據(jù)自己的實(shí)際駕駛需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的側(cè)重，來(lái)挑選最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）