BPJ發(fā)動機和EA888發(fā)動機存在多方面區(qū)別，BPJ發(fā)動機作為奧迪基于EA888系列衍生而來的發(fā)動機，在動力參數(shù)上往往更勝一籌。比如在奧迪車型中，BPJ發(fā)動機最大扭矩、最大功率、最大馬力通常高于EA888發(fā)動機。此外，它們在特有技術(shù)方面也有差異，像奧迪的BPJ發(fā)動機使用AVS可變氣門升程系統(tǒng)等。這些不同之處，讓二者在駕駛體驗和性能表現(xiàn)上各有特色 。

從具體的動力參數(shù)方面來看，差距更為直觀。以新款A(yù)6 2.0T高功率版搭載的BPJ發(fā)動機為例，其最大扭矩可達350 Nm/rpm，在1600到4500轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出強勁動力，讓車輛在這個轉(zhuǎn)速范圍擁有出色的加速能力；最大功率為165 kW/rpm，在5000到6000轉(zhuǎn)速區(qū)間達到峰值功率；最大馬力有224 Ps 。而奧迪A6L搭載的EA888發(fā)動機，最大扭矩為320 Nm/rpm，工作轉(zhuǎn)速區(qū)間在1450到4200，相較于BPJ發(fā)動機，其扭矩輸出稍低且轉(zhuǎn)速區(qū)間更早；最大功率140 kW/rpm，在4200到6000轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出；最大馬力僅190 Ps。由此可見，BPJ發(fā)動機在動力輸出上更為強勁，無論是起步加速還是高速超車等場景，都能為駕駛者帶來更為酣暢淋漓的體驗。

在發(fā)動機特有技術(shù)方面，二者也展現(xiàn)出了不同的特點。奧迪的BPJ發(fā)動機使用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)和可控氣流排氣系統(tǒng)，AVS可變氣門升程系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟程度，從而優(yōu)化進氣量，讓發(fā)動機在各種工況下都能實現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力的同時降低油耗。而邁騰搭載的EA888發(fā)動機，雖然同樣基于大眾的技術(shù)體系，但在細節(jié)上有差異。比如AVS系統(tǒng)在邁騰發(fā)動機上相當(dāng)于凸輪軸相位調(diào)節(jié)，并且增壓器調(diào)節(jié)使用可變進氣歧管替代對尾氣的控制，這種技術(shù)上的微調(diào)，使得兩款發(fā)動機在工作特性上也有所不同。

另外，BPJ發(fā)動機屬于第三代EA888發(fā)動機，相較于第二代，它采用了鑄鐵缸體結(jié)構(gòu)，并配備渦輪增壓技術(shù)，在耐用性和動力輸出方面有一定優(yōu)勢。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠更好地承受發(fā)動機內(nèi)部的高壓和高溫，保證發(fā)動機在長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性。

綜上所述，BPJ發(fā)動機和EA888發(fā)動機在動力參數(shù)、特有技術(shù)以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面都存在著明顯的區(qū)別。BPJ發(fā)動機憑借更高的動力參數(shù)、先進的特有技術(shù)等優(yōu)勢，在性能上更為突出。但這并不意味著EA888發(fā)動機就遜色，它在自身的定位和應(yīng)用場景中也能發(fā)揮出獨特的作用。消費者在購車時，可以根據(jù)自己對動力、油耗、技術(shù)等方面的需求和偏好，來選擇搭載不同發(fā)動機的車型，以獲得最符合自己心意的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）