后輪手剎與腳剎的不同體現(xiàn)在多方面。手剎僅對后輪施加 100%制動力，而腳剎控制四個輪子，前輪分配 70%、后輪 30%制動力。從用途看，腳剎用于行駛中減速、停車和緊急制動，手剎用于車輛停止后防止溜車。在原理上，手剎多通過鋼索傳動，腳剎靠制動總泵分配油或氣到分泵實現(xiàn)制動。此外，腳剎制動力大且有安全配置，手剎制動力小，普通手剎無復雜安全系統(tǒng) 。

具體來說，在作用對象上，后輪手剎專一性地將全部制動力作用于后輪，這一特性使得它在一些特殊駕駛場景中，比如漂移時，能夠讓后輪瞬間失去抓地力，從而實現(xiàn)車輛的側(cè)向移位滑動，展現(xiàn)出獨特的駕駛技巧魅力；而腳剎則是全面把控四個車輪，協(xié)調(diào)前后輪的制動力分配，確保車輛在行駛過程中的平穩(wěn)制動。

從使用場景方面深入剖析，腳剎就像是行駛旅程中的“急先鋒”，在車輛風馳電掣的行進過程中，無論是正常的減速慢行，還是遭遇突發(fā)狀況時的緊急制動，腳剎都要迅速響應，保障行車安全；手剎宛如一位“守護者”，當車輛到達目的地，安穩(wěn)停下后，手剎便開始發(fā)揮作用，緊緊鎖住后輪，防止車輛因地形坡度等因素而出現(xiàn)溜車的危險狀況。

再看看它們的工作原理，后輪手剎采用的鋼索傳動方式，就像是一條無形的“紐帶”，連接著手剎桿與后輪的制動部件。當我們拉動那小小的手剎桿時，鋼索便會隨之牽動，進而帶動后輪獨立的手剎摩擦片產(chǎn)生制動效果，雖然結(jié)構(gòu)相對簡單，但卻蘊含著機械的精巧；腳剎依靠制動總泵這個“大腦”，合理地分配油或氣到各個輪的制動分泵，如同派出一個個“小衛(wèi)士”，推動制動片與制動盤緊密貼合，產(chǎn)生強大的制動力，實現(xiàn)對車輛速度的精準控制。

至于制動力大小和安全配置方面，腳剎憑借較大的制動力以及諸如制動力分配、剎車優(yōu)先等一系列先進的安全配置，成為車輛行駛安全的堅實后盾；后輪手剎雖然制動力相對較小，在普通手剎的情況下也沒有復雜的安全系統(tǒng)，但電子手剎的出現(xiàn)彌補了一些不足，它具備防誤操作設(shè)計，為用戶提供了更多的便利與保障。

總之，后輪手剎與腳剎雖然都是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，但它們各司其職，在不同的環(huán)節(jié)和場景中發(fā)揮著不可替代的作用，共同為我們的行車安全保駕護航。了解它們之間的差異，有助于我們更好地操控汽車，享受安全、舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）