國(guó)五途觀L沒(méi)有配備顆粒捕捉器。在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，汽車(chē)企業(yè)憑借自身的技術(shù)儲(chǔ)備，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)，就能夠滿足相應(yīng)的排放要求，因此無(wú)需額外安裝顆粒捕捉器。而隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推行，排放限值更為嚴(yán)格，為了達(dá)標(biāo)，包括新款途觀L在內(nèi)的多數(shù)國(guó)六車(chē)型都配備了這一裝置。

顆粒捕捉器是一種重要的減排設(shè)備，它對(duì)于減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的煙灰有著顯著成效，能夠?qū)⑴欧诺臒熁覝p少90%以上。在車(chē)輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，被捕捉到的微粒排放物質(zhì)會(huì)逐漸燃燒殆盡，從而持續(xù)發(fā)揮凈化尾氣的作用。

以大眾途觀L車(chē)型的發(fā)展來(lái)看，像17年的大眾途觀L 330國(guó)五版本，以及19款在20年沿用的版本都沒(méi)有配備顆粒捕捉器，直到20改款后才開(kāi)始裝備。這一變化正是排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的直接體現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下的技術(shù)手段與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下的技術(shù)需求不同，使得途觀L在不同階段有了是否配備顆粒捕捉器的差異。了解這一情況，對(duì)于消費(fèi)者在選擇車(chē)型以及后續(xù)的車(chē)輛保養(yǎng)等方面，都有著一定的參考價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）