發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，通常需要半小時(shí)到四小時(shí)才能完全冷卻。這并非一個(gè)精確固定的時(shí)長，而是受諸多因素影響。比如環(huán)境溫度，夏天相對(duì)炎熱，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱慢，可能需要一小時(shí)甚至更久；冬天寒冷，半小時(shí)左右或許就能冷卻。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況也有作用，長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻耗時(shí)會(huì)增加?？傊?，多種因素共同決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻時(shí)長 。

具體來說，當(dāng)汽車在日常城市道路中正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷適中，環(huán)境溫度處于春秋季的較為舒適范圍時(shí)，大約半小時(shí)到一小時(shí)左右發(fā)動(dòng)機(jī)就能完全冷卻下來。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量，會(huì)通過散熱系統(tǒng)較為順暢地散發(fā)出去。在熄火后的5到10分鐘內(nèi)，散熱風(fēng)扇會(huì)完成使命停止轉(zhuǎn)動(dòng)，之后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)自然散熱直至完全冷卻。

若是汽車經(jīng)歷了長時(shí)間的高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，內(nèi)部積攢的熱量較多，那么冷卻時(shí)間往往會(huì)延長。即便環(huán)境溫度較為適宜，也可能需要兩到三個(gè)小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能完全冷卻。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)下溫度升得很高，要將這些熱量散發(fā)出去需要更多的時(shí)間。

而當(dāng)汽車在夏天高溫環(huán)境下行駛，外界溫度本身就高，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱面臨更大的挑戰(zhàn)。就算行駛狀態(tài)較為正常，沒有長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻也可能需要一小時(shí)左右。如果再加上長時(shí)間堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)但又不能有效散熱的情況，冷卻時(shí)間很可能會(huì)接近甚至超過四小時(shí)。

反之，在寒冷的冬天，外界低溫成為了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的有利條件。當(dāng)汽車正常行駛結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部熱量能快速地散發(fā)到周圍環(huán)境中，大約半小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能完全冷卻。要是車輛行駛距離較短，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻時(shí)間還可能更短。

發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻的時(shí)間因環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況等多種因素而有所不同。了解這些影響因素，有助于車主更好地掌握車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，合理安排后續(xù)的操作，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)未完全冷卻就進(jìn)行不當(dāng)操作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）