埃爾法目前并非渦輪增壓車型。豐田為埃爾法推出兩款動(dòng)力車型，分別搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與 3.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 3.5L 為燃油版，2.5L 為混動(dòng)版。這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為埃爾法帶來(lái)穩(wěn)定且流暢的動(dòng)力輸出。它們有著各自的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。所以就當(dāng)下而言，埃爾法走的并非渦輪增壓路線 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)3.5L燃油版車型所搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)221千瓦，最大扭矩為361?！っ住Ｗ匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的特性使得動(dòng)力輸出極為線性，在駕駛過(guò)程中，你踩下油門踏板，動(dòng)力會(huì)循序漸進(jìn)地釋放出來(lái)，整個(gè)加速過(guò)程十分平順，沒有那種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入時(shí)可能出現(xiàn)的突兀感。這種線性的動(dòng)力輸出對(duì)于追求舒適駕乘體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音。無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是在高速公路上的超車并線，都能讓車內(nèi)乘客感受到穩(wěn)定且舒適的加速過(guò)程。

再看看2.5L混動(dòng)版車型。它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為211馬力?；靹?dòng)系統(tǒng)結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供充沛的扭矩，讓車輛輕快地啟動(dòng)。而在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)適時(shí)介入，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，確保動(dòng)力的持續(xù)輸出。這種混動(dòng)組合不僅在動(dòng)力上有著出色的表現(xiàn)，還在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的成績(jī)，為車主節(jié)省了不少加油成本。

值得一提的是，第一代埃爾法于2002年誕生，當(dāng)時(shí)配備的就是2.4升和3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年更新?lián)Q代的Vellfire同樣也是自然吸氣車型。不過(guò)，汽車技術(shù)始終在不斷發(fā)展與進(jìn)步。據(jù)悉，兩年后埃爾法將迎來(lái)全新?lián)Q代車型，它將基于TNGA架構(gòu)全新平臺(tái)開發(fā)。在動(dòng)力配置方面，會(huì)搭載全新開發(fā)的2.4升直四缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，取代現(xiàn)有的3.5升V6自吸引擎；混動(dòng)四驅(qū)車型則會(huì)采用與豐田Harrier / RAV4同款的2.5升直四混動(dòng)系統(tǒng)。這意味著在未來(lái)，埃爾法很有可能踏入渦輪增壓的領(lǐng)域，為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的動(dòng)力體驗(yàn)。

總之，就目前的埃爾法車型而言，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力的主流配置，它們以穩(wěn)定流暢的動(dòng)力輸出和良好的駕乘舒適性，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。而未來(lái)新款埃爾法若真的搭載渦輪增壓引擎，相信也會(huì)憑借新技術(shù)帶來(lái)別樣的駕駛樂趣，讓我們一起期待埃爾法在動(dòng)力領(lǐng)域的新變革 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）