柴油車并非不需要清理積碳，實際上它也需要清理積碳，只是相比汽油車，其積碳程度沒那么嚴重。積碳是燃油與潤滑油在發(fā)動機內(nèi)不完全燃燒后的產(chǎn)物，柴油車積碳的形成與柴油品質(zhì)、潤滑油使用情況、活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管等諸多因素相關(guān)。日常注重柴油品質(zhì)選擇、潤滑油更換等維護工作，可減少積碳，即便如此，到一定時間仍需清理積碳。

柴油品質(zhì)對積碳的產(chǎn)生有著重要影響。若柴油品質(zhì)差且含有雜質(zhì)，在發(fā)動機內(nèi)燃燒時就難以充分燃燒，未燃燒的部分就容易形成積碳。所以，使用高品質(zhì)的柴油，能在一定程度上減少積碳的生成。

潤滑油的使用情況也不容小覷。當(dāng)潤滑油使用時間過長，膠狀物含量過高時，這些膠狀物會混入燃燒過程中，同樣會導(dǎo)致燃燒不充分，進而增加積碳形成的幾率。因此，按照規(guī)定及時更換潤滑油，可降低積碳產(chǎn)生的可能性。

活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管與積碳的形成也密切相關(guān)?；钊h(huán)松曠、開口過大，氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大，都會使機油漏入燃燒室參與燃燒，這無疑會讓積碳問題變得更加嚴重。保證這些部件處于良好的工作狀態(tài)，對于減少積碳至關(guān)重要。

此外，車輛的運行工況和駕駛員的駕駛習(xí)慣也會影響積碳的產(chǎn)生。長時間低溫運轉(zhuǎn)、長時間超負荷作業(yè)、駕駛員經(jīng)常轟油門等情況，都會使得柴油車更容易產(chǎn)生積碳。所以，合理的駕駛習(xí)慣以及避免車輛處于不良運行工況，對減少積碳很有幫助。

當(dāng)柴油車積碳累積到一定程度時，同樣會給車輛帶來諸多不良影響。比如發(fā)動機動力降低，原本充沛的動力變得綿軟無力，加速不再順暢；油耗也會增加，加油的頻率變高，出行成本上升；冷啟動變得困難，在寒冷天氣可能需要多次打火才能啟動車輛；燃燒室積碳嚴重時還會造成氣缸爆震，影響汽車的安全性，同時排放超標，對環(huán)境也不友好；氣門積碳會使混合氣濃度被稀釋，產(chǎn)生起動困難等異常現(xiàn)象，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴密，損壞發(fā)動機。

所以說，柴油車雖然不像汽油車那樣積碳問題突出，但積碳問題依然存在并且會帶來一系列不良后果。車主們在日常使用中，除了做好預(yù)防積碳產(chǎn)生的工作，還需要按照一定的時間周期，例如每1 - 2年，到4S店使用專業(yè)清洗劑或進行發(fā)動機拆卸清洗等方式，對柴油車進行積碳清理，以保證車輛始終處于良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）